[实用新型]用于车辆的座椅安装支架和具有其的车辆有效
申请号: | 201920169672.3 | 申请日: | 2019-01-30 |
公开(公告)号: | CN209683497U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 李文颖 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/005 | 分类号: | B60N2/005 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅安装支架 固定部 座椅转轴 车身 车架 本实用新型 转轴安装孔 受冲击 车内 座椅 乘客 安全 | ||
本实用新型公开了一种用于车辆的座椅安装支架和具有其的车辆,座椅安装支架包括座椅转轴安装部、车身固定部和车架固定部,座椅转轴安装部设有转轴安装孔,车身固定部与座椅转轴安装部连接,车架固定部与座椅转轴安装部或车身固定部连接。根据本实用新型的座椅安装支架,座椅安装支架可以同时与车辆的车身与车架固定,增加了座椅安装支架的固定点数量,从而车辆在受冲击时座椅在车内固定更牢固,乘客乘坐更安全。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造领域,具体而言,涉及一种用于车辆的座椅安装支架和具有其的车辆。
背景技术
车辆的座椅与车身之间连接有座椅安装支架,相关技术中,用于安装座椅转轴的座椅安装支架仅与车身固定,座椅安装支架的固定点较少,座椅在车辆内的固定强度较低,在车辆受到撞击时,座椅安装支架受到较大冲击力,导致座椅安装支架损坏或连接失效,导致安装在座椅转轴上的座椅在车内晃动,威胁着座椅上乘客的安全。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能使座椅在车内固定更牢固的座椅安装支架。
本实用新型的第二方面提出了一种具有上述座椅安装支架的车辆。
根据本实用新型第一方面所述的座椅安装支架,包括座椅转轴安装部、车身固定部和车架固定部,所述座椅转轴安装部设有转轴安装孔,所述车身固定部与所述座椅转轴安装部连接,所述车架固定部与所述座椅转轴安装部或所述车身固定部连接。
根据本实用新型第一方面所述的座椅安装支架,座椅安装支架可以同时与车辆的车身与车架固定,增加了座椅安装支架的固定点数量,从而车辆在受冲击时座椅在车内固定更牢固,乘客乘坐更安全。
根据本实用新型所述的座椅安装支架,所述车身固定部包括上固定部、下固定部、前固定部和后固定部,所述上固定部与所述座椅转轴安装部的上端连接,所述下固定部与所述座椅转轴安装部的下端连接,所述前固定部与所述座椅转轴安装部的前端连接,所述后固定部与所述座椅转轴安装部的后端连接。
进一步地,所述上固定部包括第一弯折部和第一焊接部,所述第一焊接部与所述车身焊接固定,所述第一弯折部连接在所述第一焊接部与所述座椅转轴安装部之间,所述前固定部包括第二弯折部和第二焊接部,所述第二焊接部与所述车身焊接固定,所述第二弯折部连接在所述第二焊接部与所述座椅转轴安装部之间,所述后固定部包括第三弯折部和第三焊接部,所述第三焊接部与所述车身焊接固定,所述第三弯折部连接在所述第三焊接部与所述座椅转轴安装部之间,所述下固定部包括第四弯折部和第四焊接部,所述第四焊接部与所述车身焊接固定,所述第四弯折部连接在所述第四焊接部与所述座椅转轴安装部之间,其中,所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部和所述第四安装部共同将所述座椅转轴安装部与所述车身间隔开。
更进一步地,所述第二焊接部与所述车身的焊接面积小于所述第三焊接部与所述车身的焊接面积。
更进一步地,所述车架固定部与所述第四焊接部连接且相对所述第四焊接部弯折,所述车架固定部适于与所述车辆的车架贴合固定。
更进一步地,所述第一弯折部的前端具有向下弯曲的第五弯折部,所述第四弯折部的前端具有向上弯曲的第六弯折部,所述第五弯折部与所述第六弯折部均与所述第二弯折部焊接固定。
更进一步地,所述第五弯折部与所述第六弯折部均与所述第二弯折部的后表面固定。
根据本实用新型所述的座椅安装支架,所述第一弯折部的后端具有向下弯曲的第七弯折部,所述第四弯折部的后端具有向上弯曲的第八弯折部,所述第七弯折部与所述第八弯折部均与所述第三弯折部焊接固定。
进一步地,所述第七弯折部与所述第八弯折部均与所述第三弯折部的前表面固定。
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