[实用新型]单缸柴油机供油提前器

说明书

本实用新型公开了一种单缸柴油机供油提前器，包括安装为能够沿工作旋转方向共同旋转的驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘，飞锤组件包括弹性连接的第一飞锤和第二飞锤，第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下相互分离，并驱动喷油泵驱动盘相对于驱动轮件旋转；驱动轮件的内部沿轴向形成有飞锤安装空间，飞锤安装空间的一端开放，另一端延伸至驱动轮件的飞锤配合端壁，飞锤配合端壁的中心形成有传动轴安装孔，传动轴安装孔与传动轴配合连接处设有防止驱动轮件从传动轴上脱出的保险结构。本实用新型供油提前器与传动轴传动连接牢靠，使用寿命长，并在安装到柴油机上后能够相对有效地根据单缸柴油机转速的变化而实现供油提前角的适应性变化。

技术领域

本实用新型涉及一种用于柴油机的供油辅助装置，具体地，涉及一种单缸柴油机供油提前器。

背景技术

对柴油机而言，供油提前角是一个十分重要的参数，供油提前角是指喷油泵从开始供油到发动机活塞运动到上止点发动机曲轴转过的角度，之所以提前供油是为了更好地雾化燃油，供油提前角过大或过小对柴油机动力性和经济性有很大的影响，柴油机在不同的工况下应有不同的供油提前角，转速越高要求供油提前角越大；转速越低要求供油提前角越小，这样柴油机才能有最佳的动力性和经济性。

其中，单缸柴油机在农村使用数量上占很高比例，长期以来单缸柴油机的供油系统从无改变，供油提前角设定在一个不变的提前角度上，工作中，供油提前角不能随着转速变化达到工作要求，单缸柴油机的设计最大提前角(指供油提前角)是按最高转速设计的，因此，在中、低速工作时就会出现供油过早、耗油增加、敲缸声明显、启动时易反车等现象。但是，现有的单缸柴油机局限于自身的结构和布置空间，缺乏有效的供油提前装置来解决上述问题。

另外，现有柴油机上采用的供油提前器不能长时间工作，使用寿命低。

有鉴于此，需要设计一种新型的柴油机供油提前器，以克服上述现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种单缸柴油机供油提前器，该单缸柴油机供油提前器具有精简和紧凑的布置结构，与传动轴传动连接牢靠，使用寿命长，并在安装到柴油机上后能够相对有效地根据单缸柴油机转速的变化而实现供油提前角的适应性变化。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种单缸柴油机供油提前器，包括驱动轮件、安装在该驱动轮件内的飞锤组件以及安装在该飞锤组件上的喷油泵驱动盘，该喷油泵驱动盘的驱动盘体的中心部位设有凸出到所述驱动轮件外部的驱动凸轮部，所述驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘安装为能够沿工作旋转方向共同旋转，所述飞锤组件包括相互弹性连接的第一飞锤和第二飞锤，该第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下克服弹性力相互分离，并通过该相互分离的第一飞锤和第二飞锤驱动所述喷油泵驱动盘相对于所述驱动轮件沿所述工作旋转方向旋转；

所述驱动轮件的内部沿轴向形成有飞锤安装空间，该飞锤安装空间的一端开放，另一端延伸至所述驱动轮件的飞锤配合端壁，所述飞锤配合端壁的中心形成有传动轴安装孔，所述传动轴安装孔形成有用于与传动轴配合的传扭结构，所述传动轴安装孔与所述传动轴配合连接处设有防止所述驱动轮件从传动轴上脱出的保险结构。

优选地，所述飞锤配合端壁上形成有分别位于所述驱动轮件中心两侧且沿该驱动轮件的径向延伸的第一滑槽和第二滑槽，该第一滑槽和第二滑槽的纵向中心轴线同轴；

所述飞锤组件安装在所述飞锤安装空间内，所述第一飞锤相对两侧的第一表面和第二表面上分别凸出形成有同轴的第一滑块部和第一滑销部，所述第二飞锤相对两侧的第一表面和第二表面上分别凸出形成有同轴的第二滑块部和第二滑销部，其中所述第一滑块部和第二滑块部分别滑动配合到所述第一滑槽和第二滑槽内；