[实用新型]一种行车状态的提示装置有效
| 申请号： | 201920171053.8 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN209521619U | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 张建能 | 申请（专利权）人： | 张建能 |
| 主分类号： | B60Q1/50 | 分类号： | B60Q1/50;B60Q5/00 |
| 代理公司： | 广州海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 黄为;冼俊鹏 |
| 地址： | 510000 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 自锁模块 逻辑模块 提示模块 提示装置 行车状态 一端连接 使能 电源 本实用新型 逻辑输出端 输出端连接 输入端连接 输入高电平 信号输出端 安全能力 安全隐患 触动开关 开关模块 确保安全 手动管理 启动端 输入端 油门 外接 估算 锁定 停车 直观 小孩 通行 干预 人群 汽车 | ||
1.一种行车状态的提示装置，其特征在于，包括：自锁模块、开关模块、逻辑模块和提示模块；所述的自锁模块输入端连接电源，输出端连接逻辑模块的使能端；所述的开关模块一端连接电源，另一端连接自锁模块的锁定输入端；所述的逻辑模块设有油门信号端用于外接OBD的油门信号输出端，逻辑输出端连接提示模块的启动端，还设有反馈端连接自锁模块输入端。
2.根据权利要求1所述行车状态的提示装置，其特征在于，所述的逻辑模块包括一非门和第二与门；所述第二与门的第一输入端为使能端，第二输入端接非门输出端，非门输入端为油门信号端，第二与门的输出端为逻辑输出端，非门输出端为反馈端。
3.根据权利要求2所述行车状态的提示装置，其特征在于，所述的逻辑模块还设有刹车信号端用于外接OBD的刹车信号输出端，还设有一或非门；所述或非门的第一输入端为油门信号端，所述的刹车信号端经过反相后连接或非门的第二输入端，或非门的输出端连接第二与门的第二输入端。
4.根据权利要求3所述行车状态的提示装置，其特征在于，所述的逻辑模块还设有驻车信号端用于外接OBD的驻车信号输出端，还设有一或门；所述或门第一输入端为刹车信号端，第二输入端为驻车信号端，输出端经过反相后连接所述或非门的第二输入端。
5.根据权利要求1-4任一所述行车状态的提示装置，其特征在于，所述的自锁模块包括第一与门，所述第一与门的其一输入端通过一电阻连接输出端且通过开关模块与另一输入端共同连接电源，输出端连接使能端。
6.根据权利要求5所述行车状态的提示装置，其特征在于，所述的提示模块是显示屏或灯具或播音器。
7.根据权利要求1所述行车状态的提示装置，其特征在于，所述的提示模块设置在车辆的车头和或车头两侧；所述的开关模块是轻触开关或遥控开关。
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