[实用新型]一种动力电池系统集成式高压控制单元

说明书

本实用新型公开了一种动力电池系统集成式高压控制单元，包括上盖和底壳；在底壳内安装有低压线束PCB集成板，在底壳的上表面设有低压线束PCB集成板安装柱、正继电器安装柱、负继电器安装柱；底壳的上表面设有法兰连接面；上盖的下表面设有法兰连接面；上盖对应低压线束PCB集成板正极回路侧设有正极输入和输出铜排接线口，对应负极回路侧设有负极输入和输出铜排接线口；上盖的中间位置设有低压信号输出接头的预制安装槽。采用PCB板集成代替传统的低压线束，使得内部线路整洁，安装简单，安全性高，基本杜绝安装错误；此集成式BDU，正极输入输出和负极输入输出采用错位出线方式，且在上盖处用正负极标识标明，防止由于接线错误造成短路。

技术领域

本实用新型属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种动力电池系统集成式高压控制单元。

背景技术

能源短缺和环境污染是现今人类面临的两大严峻问题。在节能减排的总体需求下，新能源汽车已是大势所趋，由于电动汽车具有零排放、低噪音、能源效率高等特点，对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前，动力电池系统可靠性、成本及性能仍是制约新能源行业发展的障碍。市场化的产品需要更高的生产效率、更低的成本、更远的单次行驶里程，更安全的质量。基于以上市场化导向，要求动力电池具备更高的能量密度、更加紧凑的空间、更高的生产效率以及更便利的维护条件。

动力电池系统BDU的低压系统电气元件主要包括正极回路31、负极回路32、电连接正极回路和负极回路的预充电回路33以及采集动力电池电流的分流器34和电压信号的信号输出接头35；预充电回路位于正极回路、负极回路之间；所述正极回路包括正继电器、连接正继电器的输入线束和输出线束；负极回路包括负继电器、连接负继电器的输入线束和输出线束以及电流传感器；预充电回路包括预充继电器、预充电阻；BDU的工作原理属于公知技术，具体来说，预充电回路在系统上电时保护整个回路的安全；总正回路与电池系统正极连接，在系统上电时闭合，系统下电时断开；总负回路与电池系统负极连接，在系统上电时闭合，系统下电时断开；通过分流器采集电池系统的电流，通过信号输出接头反馈给电池管理系统。

现有动力电池系统BDU多为正、负极分体方式，安装复杂；多为采集线束连接，占用电池箱内部空间较大，不利于电池箱内部空间的布置设计，采用线束连接内部线路易混乱，容易出现安装线束连接错误的风险，而且安装螺栓较多。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种动力电池系统集成式高压控制单元。

本实用新型是这样实现的，一种动力电池系统集成式高压控制单元，包括上盖和底壳；其特征在于，底壳采用一体铸造成型，在底壳内通过紧固件安装有低压线束PCB集成板，

在底壳的上表面设有低压线束PCB集成板安装柱、正继电器安装柱、负继电器安装柱；所述底壳的上表面设有法兰连接面，所述法兰连接面设有安装孔；其中四个角为螺纹孔，位于四个侧边上的安装孔为通孔；

上述的低压线束PCB集成板安装柱设有两个，两个低压线束PCB集成板安装柱相对底壳的竖直中心线对称设置；两个低压线束PCB集成板安装柱中心连线与底壳的水平中心线重合；

上述的正继电器安装柱设有两个，两个正继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个正继电器安装柱的中心连线与正继电器的竖直中心线成45夹角；

上述的负继电器安装柱设有两个，两个负继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个负继电器安装柱的中心连线与负继电器的竖直中心线成45夹角；