[实用新型]连接结构以及尾喷组件

说明书

本实用新型提供连接结构和尾喷组件，其可将不同热膨胀系数的部件相连接，并在高温下容许被连接的部件保持良好的配合、密封。在该连接结构中：围绕轴线设置的第一构件包括管身部和管边部，管边部相对于管身部朝径向向外扩展；围绕轴线设置的第二构件包括轴向部和径向部，轴向部在管身部的外周侧环绕设置；多个连接组件分别连接第一构件的管身部和第二构件的轴向部，连接组件与轴向部之间可相对活动；弹性组件设置在径向部与管边部之间，向管边部沿轴向施加弹性力，以抑制连接组件相对轴向部的晃动，实现第一构件的精准定位安装但容许在连接组件或第二环形构件因受热变形时进行活动。

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构以及尾喷组件。

背景技术

航空发动机中组件常常需要耐受极高的温度，例如排气系统，其将涡轮排出的燃气以一定的速度和要求的方向排入大气，产生推力。大涵道比航空发动机排气喷管通常由尾喷和尾锥两个构件组成，两者分别作为内边界和外边界共同形成了发动机燃气排放的流道。考虑到高温工作环境及与相邻零件的热变形匹配问题，排气喷管组件及其相邻安装结构通常采用热膨胀系数相近或相同的高温合金材料制成。由于高温合金材料存在高温模量低、密度大和化学稳定性差等特点，不利于航空发动机性能指标的提升，因此采用耐高温、比强度和比模量高的陶瓷基复合材料制备航空发动机尾喷构件，可有效解决上述问题。但是陶瓷基复合材料与高温合金之间存在较大的热膨胀系数差异，要采用陶瓷基复合材料制备尾喷构件必须解决其与相邻高温合金安装部件之间的热失配问题。

因此，本领域需要一种能够结构简单、安全可靠的可将不同热膨胀系数的部件相连接的连接结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种连接结构，其可将不同热膨胀系数的部件相连接，并在高温下容许被连接的部件保持良好的配合或密封。

本实用新型的一个目的是提供一种尾喷组件，其具有所述连接结构。

第1方案是提供一种连接结构，其中：

围绕轴线设置的第一构件包括管身部和管边部，所述管边部相对于所述管身部朝径向向外扩展；

围绕所述轴线设置的第二构件包括轴向部和径向部，所述轴向部在所述管身部的外周侧环绕设置；

多个连接组件，分别连接所述第一构件的管身部和所述第二构件的轴向部，所述连接组件与所述轴向部之间可相对活动；

弹性组件设置在所述径向部与所述管边部之间，向所述管边部沿轴向施加弹性力，以抑制所述连接组件相对所述轴向部的晃动但容许在连接组件或第二环形构件因受热变形时进行所述活动。

第2方案包括前述任一方案，并且连接组件和所述第一构件之间设置有热膨胀间隙和/或以锥面接触锥面的方式配合。

第3方案包括前述任一方案，并且所述第一构件由陶瓷基复合材料制成。

第4方案包括前述任一方案，并且所述连接组件由高温合金材料制成。

第5方案包括前述任一方案，并且所述第二构件由高温合金材料制成。

第6方案包括前述任一方案，并且所述连接组件包括连接销、环套，所述管身部在其周向上具有对应多个所述连接组件的多个第一连接孔，所述轴向部在其周向上具有对应多个所述连接组件的多个第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔轴线沿所述第一构件径向；对于各个所述连接组件，所述连接销与所述第二连接孔可滑动配合，并且连接所述环套，所述环套置入所述第一连接孔中，具有与所述第一连接孔的孔边部相对的外环槽；所述孔边部的一侧为内锥面，相应地所述外环槽的侧壁为外锥面，所述孔边部嵌入所述外环槽中且内锥面与所述外锥面接触配合，所述孔边部的内周面与所述外环槽的槽底面之间存在所述热膨胀间隙。