[实用新型]用于汽车座椅的解锁机构

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车座椅的解锁机构，其包括：上壳体和下壳体，所述下壳体安装在滑轨上；电机，所述电机安装在所述下壳体内；解锁单元，所述解锁单元安装在所述下壳体内，与所述电机连接，由所述电机驱动所述解锁单元将旋转运动转换为上下的直线运动，使得所述下壳体与所述滑轨之间形成锁止或解锁状态；所述上壳体安装在所述下壳体的上方，形成用于容纳所述电机和所述解锁单元的腔体。本实用新型实现了将滑轨的调节方式从手动调节变为电动调节，降低乘客的操作强度、扩大产品使用范围，同时使产品更加多样化。其通过涡卷弹簧结构，可实现自动锁止功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种用于汽车座椅的解锁机构。

背景技术

在汽车座椅领域中，传统机动车座椅采用手动滑轨调节机构，其主要采用操作杆(handle bar)和锁片(latch)，主要原理为：当乘客扳动座椅下方的操作杆后，机动车座椅滑轨处于解锁状态，此时乘客可以自由调节座椅位置。松开操作杆后，锁片回弹自动将上下滑轨锁止。

这种结构对于乘客在机动车内的操作强度要求较高，不便于操作，且无法适应日益更新的汽车自动化趋势。

有鉴于此，本领域技术人员亟待于改进汽车座椅上的解锁机构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中，机动车座椅的操作对强度要求较高，不便操作，且无法更新等缺陷，提供一种用于汽车座椅的解锁机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种用于汽车座椅的解锁机构，其特点在于，所述解锁机构包括：

上壳体和下壳体，所述下壳体安装在滑轨上；

电机，所述电机安装在所述下壳体内；

解锁单元，所述解锁单元安装在所述下壳体内，与所述电机连接，由所述电机驱动所述解锁单元将旋转运动转换为上下的直线运动，使得所述下壳体与所述滑轨之间形成锁止或解锁状态；

所述上壳体安装在所述下壳体的上方，形成用于容纳所述电机和所述解锁单元的腔体。

根据本实用新型的一个实施例，所述解锁单元包括蜗轮、蜗杆、涡卷弹簧和丝杠，所述蜗轮和所述蜗杆分别安装在所述下壳体内，所述蜗杆与所述电机的输出轴连接，所述蜗杆的主体与所述蜗轮啮合；

所述丝杠穿设在所述蜗轮中，所述涡卷弹簧套在所述蜗轮内，且固定至所述上壳体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述涡卷弹簧的外侧固定在所述上壳体内，内侧插入到位于所述蜗轮上的直齿上。

根据本实用新型的一个实施例，所述涡卷弹簧的内侧设置第一弯折部，所述第一弯折部插入到所述丝杠上的直齿内；所述涡卷弹簧的外侧设置第二弯折部，所述第二弯折部固定至所述蜗轮的凸出部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述上壳体设置有一中空的腔体，位于所述蜗轮上方，所述丝杠和所述涡卷弹簧部分安装在所述腔体内。

根据本实用新型的一个实施例，所述丝杠的顶端设置有一限位块，所述腔体的内壁面形状与所述限位块的形状相互匹配，用于限制所述丝杠的旋转运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位块的外侧表面包括两个相互平行的第一平面和两个圆弧面，两个所述第一平面之间通过所述圆弧面连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述腔体的内壁呈圆柱形，且所述腔体的内壁面上设置有一对相互平行的第二平面。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机的端部设置有接头，所述上壳体的上端面开设有一接口，所述接口与所述接头连通。