[实用新型]一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车

说明书

本实用新型涉及一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车。其中，导轨安装于车门外板内侧，车门外板内侧设有横梁，导轨包括导轨本体、连接件和安装件，连接件设置于导轨本体的下端，导轨本体通过连接件连接横梁。与现有技术相比，本实用新型为导轨增加了一个不同维度的支撑点，能够有效克服玻璃升降过程中塑料导轨的翻转问题，同时，也保证了车身轻量化的目标需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车。

背景技术

目前传统汽车设计中，对于导轨的设计一般采用塑料导轨和金属导轨。基于轻量化设计的需求，塑料导轨的运用开始越来越广泛，有效的降低了车身重量，并且能保证相应的性能需求。但是，塑料导轨由于自身的材料属性相对于金属要弱，同时固定形式只能为卡接或者螺接，当悬臂过长的时候，玻璃升降过程，导轨容易出现翻转，影响玻璃升降的平顺性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供车窗玻璃塑料导轨、车门和汽车。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车窗玻璃塑料导轨，安装于车门外板内侧，所述车门外板内侧设有横梁，所述导轨包括导轨本体、连接件和安装件，所述安装件设置在导轨本体的一侧，用于连接车门外板内侧，所述连接件设置于导轨本体的下端，所述导轨本体通过连接件连接横梁。

进一步地，所述连接件和导轨本体通过注塑一体成型。

进一步地，还包括穿心钉卡扣，所述的连接件和横梁在连接处均设有安装孔，所述穿心钉卡扣穿过两个安装孔连接横梁和连接件。

进一步地，所述的连接件一端通过螺栓连接横梁。

进一步地，所述的连接件一端焊接横梁。

进一步地，所述的连接件为扁平状的梯形板，梯形板的长边连接导轨本体，梯形板的短边连接横梁。

进一步地，所述的安装件至少有两个，通过螺栓连接车门外板内侧。

一种车门，包括车门外板，车门外板上设有车窗开口，车窗开孔的下方安装有上述的车窗玻璃塑料导轨。

一种汽车，包括如上述的车门。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过连接件将导轨和车门外板内侧的横梁相连接，为导轨增加了一个不同维度的支撑点，能够有效克服玻璃升降过程中塑料导轨的翻转问题，同时，也保证了车身轻量化的目标需求。

2、本实用新型使用穿心钉卡扣结构连接横梁和连接件，安装方式简单，便捷，生产成本低，效率高。

3、连接板为扁平状的梯形板，梯形板的长边连接导轨本体，能够对导轨本体起到良好的支撑作用，增加整体的强度和韧性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

图3为连接件和横梁连接处的结构示意图；

附图标记：1、横梁，2、导轨本体，3、连接件，4、安装件，5、车门外板，6、穿心钉卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。