[实用新型]一种车桥轮边密封结构

说明书

本实用新型提供了一种车桥轮边密封结构，轮毂内轴承的外环压入轮毂轴承阶梯孔的大孔径部，轮毂内轴承外环前端面与轮毂轴承阶梯孔内的台阶面贴合，轮毂内轴承的内环套装在轴头小轴颈段上，轮毂内轴承的内环的后端面与轴头的台阶面之间有一个隔套套在轴头小轴颈段外部，轮毂内轴承的内环后端压入隔套的阶梯孔的大孔径中，轮毂内轴承的内环的后端面与隔套的阶梯孔内的台阶面贴合，隔套的后端面与轴头的台阶面贴合，轮毂油封压入轮毂油封阶梯孔中，轮毂油封的密封唇口与轴头大轴颈段配合，采用阶梯孔结构的隔套，用于对轮毂内轴承进行轴向和径向的双重限位；本结构提升了密封性能，降低了加工成本，降低了重量，提升了密封可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥领域中的后桥总成组件，具体涉及一种车桥轮边密封结构。

背景技术

国内汽车车桥中，多采用油封座圈结构作为轮毂油封的配合轴径，油封座圈同时作为轮毂轴承的轴向限位结构。此种结构，油封座圈套装在轴头上，降低了油封座圈径向精度，降低了密封性能；油封座圈的内孔和轴头的配合轴径都需要加工，增加了加工成本；增加了油封座圈的重量；油封座圈与轴头之间存在间隙，降低了密封可靠性。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中，由于采用油封座圈结构作为轮毂油封的配合轴径，导致密封性能下降；加工成本增加；油封座圈重量增加；密封可靠性下降等问题，提供一种车桥轮边密封结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种车桥轮边密封结构，包括轴头、轮毂、轮毂油封、隔套和轮毂内轴承，其特征在于，轴头为阶梯轴结构，包括轴头大轴颈段和轴头小轴颈段，轮毂具有阶梯孔结构的轮毂轴承阶梯孔，轮毂轴承孔后部有阶梯孔结构的轮毂油封阶梯孔，轮毂内轴承的外环压入轮毂轴承阶梯孔的大孔径部，轮毂内轴承外环前端面与轮毂轴承阶梯孔内的台阶面贴合，轮毂内轴承的内环套装在轴头小轴颈段上，轮毂内轴承的内环的后端面与轴头的台阶面之间有一个隔套套在轴头小轴颈段外部，隔套为阶梯孔结构，轮毂内轴承的内环后端压入隔套的阶梯孔的大孔径部，轮毂内轴承的内环的后端面与隔套的阶梯孔内的台阶面贴合，隔套的后端面与轴头的台阶面贴合，轮毂油封压入轮毂油封阶梯孔中，轮毂油封的密封唇口与轴头大轴颈段配合。

进一步的技术方案为：

轴头的台阶面与轴头小轴颈段之间采用圆角过渡结构。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种车桥轮边密封结构，通过采用隔套结构代替油封座圈，轮毂油封的唇口与轴头的大轴径段配合等有效措施，提升了油封配合轴头轴径的径向精度，提升密封性能；减少了油封座圈与轴头的轴孔配合，降低了加工成本；隔套远轻于油封座圈，降低了重量；取消了油封座圈与轴头之间的密封结合面，提升了密封可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种车桥轮边密封结构应用于后桥总成的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ处的局部放大视图即本实用新型所述的一种车桥轮边密封结构的结构示意剖视图；

图3为本实用新型所述的一种车桥轮边密封结构的中的轴头的径向剖视图；

图4为本实用新型所述的一种车桥轮边密封结构的中的隔套的径向剖视图；

图中：1.轴头，2轮毂油封，3.隔套，4.轮毂内轴承，5.轮毂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种车桥轮边密封结构，如图1所示，应用在后桥总成中，如图2所述，包括轴头1、轮毂5、轮毂油封2、隔套3和轮毂内轴承4，轴头1为阶梯轴结构，包括轴头大轴颈段和轴头小轴颈段，轮毂4具有阶梯孔结构的轮毂轴承阶梯孔，轮毂轴承孔后部有阶梯孔结构的轮毂油封阶梯孔，轮毂内轴承4的外环压入轮毂轴承阶梯孔的大孔径部，轮毂内轴承4外环前端面与轮毂轴承阶梯孔内的台阶面贴合，轮毂内轴承4的内环套装在轴头小轴颈段上，轮毂内轴承4的内环的后端面与轴头1的台阶面之间有一个隔套3套在轴头小轴颈段外部，隔套3为阶梯孔结构，轮毂内轴承4的内环后端压入隔套3的阶梯孔的大孔径中，轮毂内轴承4的内环的后端面与隔套3的阶梯孔内的台阶面贴合，隔套3的后端面与轴头1的台阶面贴合，轮毂油封2压入轮毂油封阶梯孔中，轮毂油封2的密封唇口与轴头大轴颈段配合，采用阶梯孔结构的隔套3，用于对轮毂内轴承4进行轴向和径向的双重限位，轴头1的台阶面与轴头小轴颈段之间采用圆角过渡结构，以减小载荷时的应力。