[实用新型]具有过滤功能的冷却器

说明书

本实用新型公开具有过滤功能的冷却器，包括内置式冷却部件、回油过滤部件；回油过滤部件包括壳体、滤芯、顶盖，顶盖与滤芯间设有支撑杆，支撑杆上安装有磁钢，滤芯内部设有流道，滤芯内部设有止流阀，壳体的一侧设有过滤入油口，壳体底部设有过滤出油口；内置式冷却部件包括冷却器本体、折流板和铜管，冷却器本体的上侧设有冷却入油口，铜管的前半段安装在主体管套内，后半段直接外露浸没在油箱内部，铜管的内部通入循环冷却水，折流板以一定间距规则安装在冷却器本体内。本实用新型将油液的过滤和冷却功能集成于一体，既优化了过滤性能，也提高了冷却器的使用效率，同时极大的简化了传统的组装结构，空间结构紧凑，安装、维护省时省力。

技术领域

本实用新型涉及一种具有过滤功能的冷却器，属于冷却器设备领域。

背景技术

液压系统长期高速高压的运行会造成内部机件磨损产生大量铁质微粒，微粒的存在往往容易流入泵、阀等精密部件内部，发生卡泵，卡阀等事故，所以油液过滤着重过滤铁质微粒。而一般过滤器只是简单的经过滤芯过滤，这样会加重滤芯的负担，缩短滤芯的使用寿命。

液压系统在一个工艺过程中，一般有若干运动阶段和若干静止阶段，一般的冷却器只有在有油液流经时才会对流经的油液进行冷却降温，也就是在一个工艺流程中，当在运动的阶段有油液流经冷却器时，会有冷却的效果，而在静止的阶段油液处于停滞状态，没有冷却的效果。这样就造成冷却器不是一直起到冷却功能，使用效率低。

目前的过滤、冷却一体式产品只是简单的将过滤器和冷却器机械地组装在一起，并没有解决上述问题，同时在更换滤芯时，要求油箱液面必须低于过滤器液面，否则更换滤芯时油箱内部油液会通过过滤器顶部溢出，使用不方便，操作性差。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有过滤功能的冷却器，既能对液压油实时冷却降温，也能同时过滤液压油内含有的铁质微粒，结构简单、易实现。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具有过滤功能的冷却器，包括安装在油箱(6)上的内置式冷却部件、安装在内置式冷却部件上的回油过滤部件；

所述回油过滤部件包括壳体、安装在壳体内的滤芯、安装在壳体顶部的顶盖，所述顶盖与滤芯间设有支撑杆，支撑杆上安装有磁钢，所述滤芯内部设有流道，滤芯内部下侧设有止流阀，所述壳体的一侧设有与主油路连接的过滤入油口，壳体底部设有过滤出油口，所述过滤出油口与滤芯内的流道和止流阀连通；

所述内置式冷却部件包括冷却器本体、分别安装在冷却器本体内的折流板和铜管，所述冷却器本体的上侧设有与过滤出油口、止流阀相连通的冷却入油口，所述冷却器本体内部铜管的前半段安装在主体管套内，铜管的后半段直接外露浸没在油箱内部，并以此作为冷却油出油口，所述铜管的内部通入循环冷却水，所述折流板以一定间距规则安装在冷却器本体内。

作为改进，所述顶盖通过螺栓安装在壳体上。

作为改进，所述过滤入油口位于壳体的上侧，经过滤入油口进入壳体内的油液被磁钢磁性过滤后流入滤芯，经滤芯过滤后流入滤芯流道，经过滤出油口流出。

作为改进，所述回油过滤部件过滤后油液经冷却入油口进入冷却器本体，先与铜管前半段换热降温，并在折流板中折流前行，并流入油箱内。

作为改进，所述过滤出油口与冷却入油口之间采用油口法兰刚性连接。

作为改进，所述冷却器本体上焊接有法兰，所述油箱的外壁面上焊接有相对应的对接法兰。