[实用新型]一种分段式桥墩防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种分段式桥墩防撞装置，涉及桥梁工程装置技术领域，本实用新型包括两个可围成环形的半环形防撞构件，两个半环形防撞构件的首尾之间连接有加强连接板，加强连接板包括两块基板，基板顶端和底端与对应半环形防撞构件焊接在一起，基板中部均开设有矩形孔，基板上围绕矩形孔开设有若干用于将两基板螺栓连接的通孔，基板上靠近半环形防撞构件内圆一侧设置有若干弧形筋板A，基板上靠近半环形防撞构件外圆一侧设置有若干弧形筋板B，基板上下端均设置有若干筋板，本实用新型具有拼接结构牢靠稳定、防撞性能好、使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程装置技术领域，更具体的是涉及一种分段式桥墩防撞装置。

背景技术

有关统计资料表明，我国最早建成的4座长江大桥自建成以来都经历过重大的船撞桥事故，类似的事故在其他地方也有发生，船桥碰撞事故引起了国内工程学界的极大关注，相关学者对桥梁防撞技术展开了大量研究，尽管如此，重大撞桥事故还时有发生，例如2007年震惊全国的九江大桥船撞事故，随着水上交通业的发展，防撞技术的研究显得日渐重要，但研究成果的实用性和可操作性还需要进一步论证。

在桥墩上施加防撞装置时，为方便运输，一般都是在现场将多个构件拼装在一起，但是拼接时是直接将构件首尾拼在一起，拼接结构稳定性差，在受到船体撞击时拼接处的结构由于刚性较强，受到应力较大，导致结构容易松动，严重时甚至导致构件分离，使用寿命短。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有桥墩防撞装置直接将构件首尾拼接导致拼接结构稳定性较差，受到船体撞击时拼接结构由于刚性较强而受到应力较大，结构容易松动，严重时甚至导致构件分离的技术问题，本实用新型提供一种分段式桥墩防撞装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种分段式桥墩防撞装置，包括两个可围成环形的半环形防撞构件，两个半环形防撞构件的首尾之间连接有加强连接板，加强连接板包括两块基板，基板顶端和底端与对应半环形防撞构件焊接在一起，基板中部均开设有矩形孔，基板上围绕矩形孔开设有若干用于将两基板螺栓连接的通孔，基板上靠近半环形防撞构件内圆一侧设置有若干弧形筋板A，基板上靠近半环形防撞构件外圆一侧设置有若干弧形筋板B，基板上下端均设置有若干筋板。

进一步地，弧形筋板A、弧形筋板B和筋板均与通孔交错布置。

进一步地，半环形防撞构件包括围成环形空腔的弧形顶板、弧形底板、弧形外侧板和弧形内侧板，弧形顶板和弧形底板均与基板焊接，环形空腔内壁设置有若干加劲肋，环形空腔内设置有两块隔舱板，隔舱板与半环形防撞构件对应的末端具有间距，环形空腔内填充有位于两隔舱板之间的缓冲耗能材料。

进一步地，缓冲耗能材料为聚氨酯或泡沫铝。

进一步地，弧形内侧板通过螺栓连接有若干均布的橡胶护舷，橡胶护舷与桥墩接触的顶部为弧形，橡胶护舷底部为平面，橡胶护舷内部开设有与橡胶护舷外形一致的通道，橡胶护舷顶部开设有若干通口。

进一步地，半环形防撞构件上设置有防护栏，防护栏由若干根无缝钢管围成。

本实用新型的有益效果如下：

1、在将两个半环形防撞构件拼接在一起时，可事先将加强连接板焊接在半环形防撞构件两末端，现场拼装时将两个半环形防撞构件首尾上的加强连接板对齐，再通过若干螺栓将两基板固定在一起，即完成了对两个半环形防撞构件的拼装，拼装处结构牢靠稳定，便于拆装和检修，基板中部开设的矩形孔有利于在防撞装置受到船体撞击时减少应力伤害，降低了拼接结构的刚性，适应性比较好，同时在基板上设置了若干弧形筋板A、弧形筋板B和筋板，提高了加强连接板的整体强度，拼装结构稳定性好，不易松动，从而整体提升了防撞装置的使用寿命。