[实用新型]重载型力平衡式二维活塞单体泵

说明书

重载型力平衡式二维活塞单体泵，包括沿着轴心线依次且同轴设置的前端盖、联轴器组件、泵组件、泵壳、后端盖；泵组件包括泵芯组件、左导轨组件和右导轨组件；泵芯组件包括泵芯缸体组件和活塞组件；泵芯缸体组件的高压柱连接第二锥滚轮，低压柱连接第一锥滚轮，两锥滚轮分别与两导轨组件配合；活塞组件沿轴心线方向设于活塞缸体组件内圈中；活塞、左活塞环、同心环围合成左封闭容腔；活塞、右活塞环、同心环围合成右封闭容腔；两封闭容腔分别与两配流槽沟通；左导轨组件包括左导轨和左平衡导轨，右导轨组件包括右导轨和右平衡导轨；左平衡导轨、右平衡导轨和传动轴组成的平衡转子的质量和等于左导轨、右导轨和活塞组成的转子的质量和。

技术领域

本发明涉及一种液压柱塞泵，属于流体传动及控制领域中的液压泵及液压马达。

背景技术

液压泵作为液压系统中的能源动力元件，对系统性能、工作效率起决定性作用。随着我国工业技术的飞速发展，液压泵已广泛应用到航空航天、海洋船舶等重要领域中。而传统的柱塞泵由于摩擦副、尺寸等限制，难以实现高效、高压、轻量化、振动小的目标。

传统柱塞泵的内部构造复杂，相对运动的零件也较多，对材料、加工精度要求较高，对油液的污染敏感，加工、维护的成本和要求较高，价格昂贵；缸体随传动轴一起转动，转动惯量大，导致启动、停止、调速的响应速度慢，不利于通过调速来控制泵的输出流量；泵结构中摩擦副较多，高速转动下，使得泵的零件磨损和发热严重，直接影响泵的使用寿命和耐久度。

因为传统柱塞泵的种种缺点，专利文献CN205895515U提出了一种新型结构的液压泵，利用活塞双自由度的运动原理转动的同时能够轴向移动来实现吸排油功能，因其在工作时有两个维度上的运动，故其命名为二维2D活塞泵。双自由度运动原理运用在泵的活塞设计上，形成了一种新型的配流方式。具有结构新颖紧凑、体积小、重量轻、传动简单、排量高、容积效率高的优点。然而二维(2D)活塞泵在高速化、运行稳定性和重载荷等方面仍有不足之处。

发明内容

本发明要克服现有技术的上述缺点，提供一种重载型力平衡式二维活塞单体泵。

本发明的重载型力平衡式二维活塞单体泵，包括沿着轴心线依次且同轴设置的前端盖、联轴器组件、泵组件、泵壳、后端盖。所述泵壳上方开有出油口，内部开有环形槽，出油口与环形槽沟通；前端盖固定在泵壳左端面，后端盖固定在泵壳右端面，后端盖端面中心开有吸油口。

泵组件包括泵芯组件、左导轨组件和右导轨组件；泵芯组件包括泵芯缸体组件和活塞组件。

所述泵芯缸体组件包括一对沿泵芯缸体第一直径设置的高压柱、一对沿泵芯缸体第二直径设置的低压柱，第一直径和第二直径相互垂直，且位于轴向线的不同位置处；高压柱径向上开有通孔，低压柱在靠近缸体中心处开有U型槽；所述高压柱与环形槽沟通；缸体内圈上开有一对出油孔和一对进油孔，出油孔和进油孔是周向交替均布的矩形孔；所述缸体外圈上开有一对用于安装高压柱的左安装孔和一对用于安装低压柱的右安装孔；所述出油孔与左安装孔连通，进油孔与右安装孔连通；所述出油孔和高压柱的通孔沟通，进油孔和低压柱的U型槽沟通；所述一对高压柱插入左安装孔，通过轴承分别连接第二锥滚轮，第二锥滚轮与左导轨组件配合运动；一对低压柱插入右安装孔，通过轴承分别连接第一锥滚轮，第一锥滚轮与右导轨组件配合运动。

所述活塞组件沿轴心线方向设于活塞缸体组件内圈中。所述活塞组件包括活塞、同心环、传动轴、左活塞环、右活塞环。同心环内圈开有一对高压孔和一对低压孔，高、低压孔是周向交替均布的矩形孔，与泵芯缸体内圈上的进油孔与出油孔宽度一致；所述低压孔与进油孔沟通，高压孔与出油孔沟通；同心环外圈与泵芯缸体内圈过盈配合。活塞壁面上周向交替均布有一对第一配流槽和一对第二配流槽，第一配流槽与第二配流槽是轴向方向相反的U型槽，宽度与高、低压孔的宽度一致。活塞外圈和同心环内圈为间隙配合，能相对同心环作周向、轴向运动。活塞轴向开有通孔，两端开有用于安装左、右导轨的矩形键。所述传动轴间隙配合于活塞的通孔处，能相对活塞轴向运动；传动轴两端开有用于安装左、右平衡导轨的矩形键。