[实用新型]半导体功率模块、电机控制器以及车辆有效
申请号: | 201920178555.3 | 申请日: | 2019-01-31 |
公开(公告)号: | CN209785934U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 雷光寅;潘丽雯 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | H01L25/16 | 分类号: | H01L25/16;H01L23/498;H01L23/552 |
代理公司: | 11482 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 宋宝库;吴晓芬 |
地址: | 201804 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半导体功率模块 半导体功率 本实用新型 电极探针 功率半导体芯片 电磁干扰 有效地 车辆技术领域 半导体电极 电机控制器 测量数据 传输电极 电极连接 电压测量 电压过冲 能量损耗 使用寿命 对电极 基板 均流 探针 保证 | ||
1.一种半导体功率模块,其特征在于,包括分别设置在基板上的电极探针和半导体功率回路,所述半导体功率回路包括功率半导体芯片;
所述电极探针与所述功率半导体芯片的电极连接,所述电极探针用于传输所述电极的电压。
2.根据权利要求1所述的半导体功率模块,其特征在于,所述功率半导体芯片的电极包括第一主电极、第二主电极和控制电极,所述第一主电极和所述第二主电极分别是位于所述功率半导体芯片中电源输入方向与电源输出方向的主电极;
所述电极探针包括第一电极探针和第二电极探针;所述第一电极探针与所述第二主电极连接,用于传输所述第二主电极的电压;所述第二电极探针与所述控制电极连接,用于传输所述控制电极的电压。
3.根据权利要求1所述的半导体功率模块,其特征在于,所述半导体功率回路还包括控制极电阻,所述控制极电阻与所述功率半导体芯片的控制电极连接。
4.根据权利要求1所述的半导体功率模块,其特征在于,所述半导体功率模块还包括与所述半导体功率回路连接的吸收电路,所述吸收电路用于抑制所述功率半导体芯片开关过程中的过电压。
5.根据权利要求4所述的半导体功率模块,其特征在于,所述吸收电路是阻容吸收电路。
6.根据权利要求2所述的半导体功率模块,其特征在于,所述功率半导体芯片为碳化硅半导体芯片。
7.根据权利要求6所述的半导体功率模块,其特征在于,所述碳化硅半导体芯片是金属氧化物半导体场效应晶体管,所述第一主电极为漏极,所述第二主电极为源极,所述控制电极为栅极。
8.一种电机控制器,其特征在于,包括权利要求1至7中任一项所述的半导体功率模块。
9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求8所述的电机控制器。
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