[实用新型]一种引导轮轴淬火感应装置

说明书

本实用新型公开了一种引导轮轴淬火感应装置，属于淬火设备技术领域，包括淬火变压器及与淬火变压器相连的淬火感应器，其特征在于：淬火感应器包括接触板、支脚、冷却水管及围设在引导轮轴下半部的施感体；施感体包括细径轮轴加热管、变径轮轴加热管、粗径轮轴加热管、辅助轮轴加热管和小径加热管；小径加热管与变径轮轴加热管之间还设置有固定支架，固定支架采用导磁体结构；本实用新型的有益效果是：施感体围设在引导轮轴下半部，可以直接通过行车吊走，无需移动施感体；小径加热管能够增大轮缘与踏面圆角过渡处的淬硬层深度，改善支重轮的淬火质量；固定支架采用导磁体结构，实现了支撑的作用，增加了结构的稳定性，同时提高了辅热的效果。

技术领域：

本实用新型属于淬火设备技术领域，更具体地涉及一种引导轮轴淬火感应装置。

背景技术：

引导轮安装在履带上，用来引导履带，中华人民共和国机械行业标准 JB/T2983.2-2001履带式推土机引导轮行业标准，限定了引导轮主要包括引导轮轴，轴套，铁套，轮体，堵板以及一些标准件。引导轮轴包括主轴，主轴的两端设置有与油封配合的缩口端，缩口端与主轴之间通过圆角的踏面过渡相连。主轴直径大而踏面直径小，传统中使用的圆形中频感应器无法有效的对踏面加热，而且传统的淬火炉均属于接触性加热，接触面的会出现斑，淬硬层达不到设计要求，致使轮体过早磨损，缩短了轮体使用寿命。

专利号为201320371011.1的国家实用新型专利公开了一种支重轮淬火感应器，很好的解决了以上问题，但是该装置设置有8字型的变径施感圈体，解决的技术问题是传统淬火炉的接触性加热及对不同口径的工件进行加热，但是该工装对工件加热时只能采用区段加热，这样导致工件受热不均匀；而且由于8 字型的变径施感圈体为密闭式结构，淬火后需要将机床的顶尖与工件拆卸后，将支重轮从密闭式的施感圈体穿出后，才能用行车进行吊装，处理效率较低。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种引导轮轴淬火感应装置；

解决的第一个技术问题是：传统的淬火炉均属于接触性加热，接触面的会出现斑，淬硬层达不到设计要求，致使轮体过早磨损，缩短了轮体使用寿命；

解决的第二个技术问题是：采用淬火感应器对不同口径的工件进行加热只能采用区段加热，这样导致工件受热不均匀；

解决的第三个技术问题是：密闭式结构变径施感圈体，淬火后需要将机床的顶尖与工件拆卸后，将支重轮从密闭式的施感圈体穿出后，才能用行车进行吊装，处理效率较低。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的引导轮轴淬火感应装置，设置在引导轮轴机床之间，包括淬火变压器及与淬火变压器相连的淬火感应器，淬火感应器内设置有引导轮轴；其特征在于：所述淬火感应器沿引导轮轴的中轴线对称设置，包括与淬火变压器螺栓连接的接触板，接触板的上端面设置有支脚，支脚的一侧与冷却水管相通；支脚的顶部设置有围设在引导轮轴下半部的施感体；

所述施感体包括沿引导轮轴的轴线方向设置在引导轮轴的两侧的主轮轴加热管；主轮轴加热管包括相通设置的细径轮轴加热管、变径轮轴加热管和粗径轮轴加热管；

所述主轮轴加热管下方还设置有辅助轮轴加热管，主轮轴加热管与辅助轮轴加热管均设置在引导轮轴轴面的外侧，所述细径轮轴加热管的一端通过中空的支脚与冷却水管相通，粗径轮轴加热管的一端与辅助轮轴加热管的一端相通，辅助轮轴加热管的另一端还设置有小径加热管；

所述小径加热管沿引导轮轴的轴心与辅助轮轴加热管连线方向向外延伸设置，所述小径加热管设置成U型，小径加热管与变径轮轴加热管对应设置，小径加热管的另一端设置有纵截面为圆弧形连接管，所述圆弧形连接管设置在引导轮轴的细径轴面的外侧；圆弧形连接管与另一侧施感体的小径加热管相通；

所述小径加热管与变径轮轴加热管之间还设置有固定支架，固定支架采用导磁体结构。