[实用新型]电动汽车动力电池系统有效
| 申请号： | 201920180744.4 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN209249635U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 蔡勋杨;汪伟;周辉;童冬波;常波;段永生;常康伟;江运宝 | 申请（专利权）人： | 汉腾汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/48;B60L50/60 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主控制器 导线连接 控制器 继电器 电动汽车动力电池 本实用新型 信号输入端 电池控制 管理系统 主控 电池温度信号 电流传感器 信号线连接 电动车 便于拆卸 单体电压 电池成本 动力电池 控制端 软连接 输出端 电芯 预充 检修 | ||
【权利要求书】：
1.电动汽车动力电池系统，动力电池由电芯构成，所述动力电池的正极通过导线连接主正继电器一端，所述主正继电器另一端连接系统的正极接线端，所述动力电池的负极通过导线连接熔断器一端，所述熔断器另一端连接系统的负极接线端，所述熔断器和动力电池之间的导线上设有电流传感器，所述主正继电器并联有相互串联的预充电阻和预充继电器，其特征在于：系统设有主控制器和从控制器，所述主控制器的输出端分别通过导线连接主正继电器和预充继电器的控制端接口，所述电流传感器经导线连接主控制器的信号输入端，所述从控制器通过导线连接电芯获取单体电压和电池温度信号，所述从控制器通过信号线连接主控制器的信号输入端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：系统设有低压信号接线端，所述低压信号接线端通过导线连接主控制器的信号输入端。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述动力电池的正极和负极之间并联有绝缘模块，所述绝缘模块与主控制器连接。
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