[实用新型]一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装

说明书

本实用新型提出了一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装，包括下压电极焊头、下风扇、转子、上风扇和上压电极焊头，其中：下压电极焊头竖直布置，下压电极焊头内部设有竖直贯穿的第一中心孔，下压电极焊头顶端周向布置有多个斜齿形整形定位口；下风扇位于下压电极焊头顶端且下风扇的多个斜齿形叶片分别卡在多个斜齿形整形定位口内；转子位于下风扇上方且转子的转子轴底端穿过下风扇伸入第一中心孔内；上风扇套装在转子的转子轴顶端，上压电极焊头位于上风扇上方，上压电极焊头内部设有竖直贯穿的第二中心孔，转子的转子轴顶端伸入第二中心孔内。本焊接工装结构可靠，操作便捷，有效避免质量风险，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机转子风扇技术领域，尤其涉及一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装。

背景技术

目前汽车发电机转子风扇焊接时，使用的是分为上下圆柱形电极压头，分别压住转子上下两片风扇，焊接后转子与风扇之间有很大缝隙，造成焊接不牢靠风险；风扇高度超高，造成与发电机端盖之间打擦风险；风扇外径跳动大，造成转子动平衡量超差等失效风险，影响生产效率。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装。

本实用新型提出的一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装，包括下压电极焊头、下风扇、转子、上风扇和上压电极焊头，其中：下压电极焊头竖直布置，下压电极焊头内部设有竖直贯穿的第一中心孔，下压电极焊头顶端周向布置有多个斜齿形整形定位口；下风扇位于下压电极焊头顶端且下风扇的多个斜齿形叶片分别卡在多个斜齿形整形定位口内；转子位于下风扇上方且转子的转子轴底端穿过下风扇伸入第一中心孔内；上风扇套装在转子的转子轴顶端，上压电极焊头位于上风扇上方，上压电极焊头内部设有竖直贯穿的第二中心孔，转子的转子轴顶端伸入第二中心孔内。

优选的，下压电极焊头呈圆柱状，下压电极焊头顶面周向设有多个双卡槽定位口，下风扇设有多个桥式过线槽且多个桥式过线槽分别卡接在多个双卡槽定位口内。

优选的，下风扇上设有多个呈圆周分布的下风扇焊点，下压电极焊头顶端设有多个呈圆周分布的第一电极焊点，多个下风扇焊点分别与多个第一电极焊点一一对应设置。

优选的，上风扇上设有多个呈圆周分布的上风扇焊点，上压电极焊头底端设有多个呈圆周分布的第二电极焊点，多个上风扇焊点分别与多个第二电极焊点一一对应设置。

优选的，上压电极焊头呈圆柱状，且上压电极焊头的外径与多个上风扇焊点所在圆周的直径相等。

本实用新型提出的一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装，将下风扇放在下压电极焊头上，转子放置在下风扇上，上压电极焊头下压压住转子，转子压住下风扇，下风扇大圆周斜齿形叶片卡在下压电极焊头的斜齿形整形定位口处，斜齿形整形定位口此时受力将风扇外径向外压进行整形，保证所有风扇叶片内外径一致，避免叶片外径调动大影响转子动平衡；下风扇的桥式过线槽卡在下压电极焊头台面的双卡槽定位口处，防止下风扇受力跑偏造成焊接位置不一致；下压电极焊头台面多处第一电极焊点与下风扇焊点受压力使下风扇与转子爪极间无间隙贴合，避免下风扇焊接后出现焊接不良风扇与爪极间有间隙，造成转子风扇与发电机端盖之间打擦风险。本焊接工装结构可靠，操作便捷，有效避免质量风险，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装的爆炸图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型提出一种汽车发电机转子风扇焊接整形工装，包括下压电极焊头1、下风扇2、转子3、上风扇4和上压电极焊头5，其中：