[实用新型]一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子有效
| 申请号： | 201920182265.6 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN209510395U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 牛夕莹;郁顺旺;李国强;霍玉鑫 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
| 主分类号： | F01D5/02 | 分类号： | F01D5/02;F01D25/16 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 牟永林 |
| 地址： | 150036 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 倒车涡轮 整体叶片盘 本实用新型 悬臂式转子 损失试验 动叶片 鼓风 正车 叶片 输出轴 中间环 涡轮 燃气轮机 转子 连接销钉 两端支承 系统结构 支承轴承 转子试验 轮盘 盘轴 悬置 | ||
1.一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，它包括涡轮整体叶片盘，其特征在于：它还包括可倒车涡轮输出轴(2)、盘轴连接销钉(3)、正车动叶片(11)、中间环(13)和倒车涡轮叶片(12)，正车动叶片(11)安装在涡轮整体叶片盘上，倒车涡轮叶片(12)通过中间环(13)安装在正车动叶片(11)上，涡轮整体叶片盘、正车动叶片(11)、中间环(13)和倒车涡轮叶片(12)共同组成可倒车涡轮双层整体叶片盘(1)，可倒车涡轮输出轴(2)的一端通过盘轴连接销钉(3)与可倒车涡轮双层整体叶片盘(1)连接，可倒车涡轮输出轴(2)的一端悬置，可倒车涡轮双层整体叶片盘(1)位于整个转子两个支承轴承支点的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：正车动叶片(11)和倒车涡轮叶片(12)的叶型走势方向相反。
3.根据权利要求2所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：可倒车涡轮输出轴(2)为阶梯轴，且可倒车涡轮输出轴(2)的直径由左至右依次减小。
4.根据权利要求3所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：涡轮整体叶片盘、正车动叶片(11)、中间环(13)和倒车涡轮叶片(12)的质心位于同一条轴线上。
5.根据权利要求4所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：它还包括第一轴向轴承挡块(4)、径向轴承阻止螺母(5)、轴承壳体阻止螺母(9)和第二轴向轴承挡块(6)，第一轴向轴承挡块(4)套装在可倒车涡轮输出轴(2)的左侧，轴承壳体阻止螺母(9)安装在可倒车涡轮输出轴(2)上，且轴承壳体阻止螺母(9)位于径向轴承阻止螺母(5)的右侧，径向轴承阻止螺母(5)安装在可倒车涡轮输出轴(2)上，且径向轴承阻止螺母(5)位于第一轴向轴承挡块(4)的右端，第二轴向轴承挡块(6)套装在可倒车涡轮输出轴(2)的右侧。
6.根据权利要求5所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：第一支撑轴支点设置在径向轴承阻止螺母(5)和轴承壳体阻止螺母(9)之间的可倒车涡轮输出轴(2)上。
7.根据权利要求6所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：第二支撑轴支点设置在第二轴向轴承挡块(6)左端的可倒车涡轮输出轴(2)上。
8.根据权利要求7所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：它还包括轴向轴承镶嵌件(7)和轴向轴承阻止螺母(10)，轴向轴承镶嵌件(7)安装在第二轴向轴承挡块(6)上，轴向轴承阻止螺母(10)安装在可倒车涡轮输出轴(2) 上，且轴向轴承阻止螺母(10)位于第二轴向轴承挡块(6)的右端。
9.根据权利要求8所述的一种用于可倒车涡轮鼓风损失试验的悬臂式转子，其特征在于：它还包括轴向阻止销(8)，第二轴向轴承挡块(6)和轴向轴承镶嵌件(7)之间通过轴向阻止销(8)连接。
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