[实用新型]一种汽车侧窗遮阳帘的卷收装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧窗遮阳帘的卷收装置，涉及汽车用配饰技术领域，包括遮阳帘总成外壳，卷轴，遮阳帘帘布，卷收机构；所述卷轴和所述遮阳帘帘布设置在所述遮阳帘总成外壳内部；所述卷收机构包括带有第一耳轴孔和第二耳轴孔的端塞，工作轮，储藏轮，恒力弹簧；所述工作轮一端设置在所述第一耳轴孔内，所述工作轮的外壁设置有挂钩；所述储藏轮一端设置在所述第二耳轴孔内，所述恒力弹簧设置在所述储藏轮上；所述恒力弹簧的自由端被设置为挂在所述挂钩上；所述遮阳帘总成外壳连接所述端塞；所述卷轴连接所述工作轮。本实用新型公开的汽车侧窗遮阳帘的卷收装置，具有占据空间少，结构简化，成本降低且实现轻量化的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车用配饰技术领域，尤其涉及一种汽车侧窗遮阳帘的卷收装置。

背景技术

目前针对汽车用侧窗遮阳帘的卷收机构，进行卷收复位的主要解决方案为使用钢丝扭簧或者平面涡卷发条弹簧。

钢丝扭簧通常被装配在转轴内，其一端与转轴相连接，另一端与固定的芯轴杆相连接。在帘布被拉出的过程中转轴带动钢丝扭簧的一端相对另一端做相对转动，钢丝扭簧在此过程中存储相应能量，在后续卷收遮阳帘的过程中释放能量将遮阳帘卷复位。但是钢丝扭簧是由高强度的弹簧钢丝卷绕而成，为了满足卷收扭矩以及卷收圈数的要求，制造此类钢丝扭簧所需要使用的原材料比较多，并且此类钢丝扭簧需要被安装在一根额外的固定杆上，装配完成后需要将其整体装入相应的管子内才能实现相关的功能，所以造成了其相对的成本较高以及无法实现轻量化的要求。

平面涡卷发条弹簧通常被装配在转轴外侧的一侧或者两侧，其一端与遮阳帘卷轴相连接，另一端与固定的壳体连接保持相对的固定。在遮阳帘被拉出的过程中卷轴带动平面涡卷发条弹簧的一端相对另一端做相对转动，平面涡卷发条弹簧在此过程中受外力作用向内收缩并存储相应能量，后续释放储存的能量驱动遮阳帘回卷，将遮阳帘彻底卷收复位。但是平面涡卷发条弹簧一般是由高强度的弹簧钢带经过卷绕以及后续反绕至相应的壳体内而制成，弹簧内钩需要与遮阳帘卷轴装配连接，在遮阳帘被拉出的过程中，旋转的遮阳帘卷轴带动弹簧内钩向卷轴方向收缩并储存相应的能量。此类弹簧对遮阳帘末端外侧的空间要求比较高，有一定的使用场景局限性。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种汽车侧窗遮阳帘的卷收装置，实现占据空间少，结构简化，成本降低，产生噪音几率低且轻量化的优点。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种占据空间少，结构简化，成本降低，产生噪音几率低且实现轻量化的汽车侧窗遮阳帘的卷收装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车侧窗遮阳帘的卷收装置，包括遮阳帘总成外壳，卷轴，遮阳帘帘布，卷收机构；所述卷轴设置在所述遮阳帘总成外壳内部；所述遮阳帘帘布被设置为缠绕于所述卷轴的外周壁上；所述卷收机构包括端塞，工作轮，储藏轮，恒力弹簧，第一耳轴孔，第二耳轴孔；所述第一耳轴孔设置在所述端塞上，所述工作轮一端设置在所述第一耳轴孔内，所述工作轮的外壁设置有挂钩；所述第二耳轴孔设置在所述端塞上，所述储藏轮一端设置在所述第二耳轴孔内，所述恒力弹簧设置在所述储藏轮上；所述恒力弹簧的自由端被设置为挂在所述挂钩上；所述工作轮与所述端塞之间形成第一转动副，所述储藏轮与所述端塞之间形成第二转动副，所述工作轮的外直径大于所述储藏轮的外直径；所述遮阳帘总成外壳连接所述端塞；所述卷轴连接所述工作轮。

进一步地，所述工作轮内部设置有内螺纹，所述卷轴的两侧设置有外螺纹，所述卷轴被配置为穿过所述工作轮，所述工作轮的内螺纹与所述卷轴的外螺纹相匹配。

进一步地，所述卷轴与所述工作轮的连接方式为焊接连接。

进一步地，所述工作轮的两端设置有保护片，所述保护片被设置为防止所述恒力弹簧脱落。

进一步地，所述卷收机构设置在所述遮阳帘总成外壳的一侧或两侧。