[实用新型]纯电动汽车动力总成悬置系统有效
| 申请号： | 201920182514.1 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN209870075U | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 何忠青;李大鹏;孟繁雨;冯冶冰 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 11384 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前悬置 前悬置支架 动力总成 横梁 本实用新型 后悬置支架 减速器总成 后悬置 前悬置支架总成 纯电动汽车 吊挂结构 结构布置 前副车架 驱动电机 悬置系统 定位点 方便性 减重 总装 | ||
1.一种纯电动汽车动力总成悬置系统，所述动力总成包括驱动电机总成和减速器总成，其特征在于，包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；
所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；
所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；
所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置总成、右前悬置总成及后悬置总成呈三角结构，该三角结构的几何中心位于动力总成的质心惯性主轴上。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，并且在所述左前悬置总成和右前悬置总成之间的横梁上开设有总装定位孔。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置支架上形成有左前吊耳，所述右前悬置支架上形成有右前吊耳，所述后悬置支架上形成有后吊耳。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架和前悬置横梁均为铸铝加工件。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述前悬置横梁为中空结构。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述动力总成还包括充电机支架、DC/DC总成、高压配电盒及充电机总成；
所述DC/DC总成和高压配电盒用螺栓连接在充电机总成上，所述DC/DC总成、高压配电盒和充电机总成用螺栓连接在充电机支架上，充电机支架用螺栓连接在电机总成上。
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