[实用新型]车辆的侧滑门总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的侧滑门总成和车辆，所述侧滑门总成包括：上滑动组件，所述上滑动组件包括相互滑动配合的第一上滑动部和第二上滑动部，所述第一上滑动部适于与车身相连；下滑动组件，所述下滑动组件包括相互滑动配合的第一下滑动部和第二下滑动部，所述第一下滑动部适于与车身相连；驱动单元，所述驱动单元至少与所述第二上滑动部、所述第二下滑动部中的一个相连；车门，所述车门与所述第二上滑动部、所述第二下滑动部相连。根据本实用新型实施例的车辆的侧滑门总成，通过驱动单元驱动第二上滑动部、所述第二下滑动部中的一个，即可实现车门相对于车身运动，进而实现车门的开启或关闭，侧滑门总成整体占用空间小，结构简单。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的侧滑门总成和具有该侧滑门总成的车辆。

背景技术

汽车侧滑门是MPV车型与面包车常用的一种车门系统，现有面包车大多数采用手动开关模式，但手动开关车门极为不便，高端MPV车型采用电动侧滑门结构，结构复杂，组成零件多，占用布置空间大，成本高且维修复杂，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的侧滑门总成，所述侧滑门总成结构简单，维修方便。

根据本实用新型实施例的车辆的侧滑门总成，包括：上滑动组件，所述上滑动组件包括相互滑动配合的第一上滑动部和第二上滑动部，所述第一上滑动部适于与车身相连；下滑动组件，所述下滑动组件包括相互滑动配合的第一下滑动部和第二下滑动部，所述第一下滑动部适于与车身相连；驱动单元，所述驱动单元至少与所述第二上滑动部、所述第二下滑动部中的一个相连；车门，所述车门与所述第二上滑动部、所述第二下滑动部相连。

根据本实用新型实施例的车辆的侧滑门总成，第一上滑动部和第二上滑动部滑动配合，第一下滑动部和第二下滑动部滑动配合，第一上滑动部、第一下滑动部与车身相连，第二上滑动部、第二下滑动部与车门相连，通过驱动单元驱动第二上滑动部、所述第二下滑动部中的一个，即可实现车门相对于车身运动，进而实现车门的开启或关闭，侧滑门总成整体占用空间小，结构简单，维修方便，可以广泛的应用于面包车与MPV车型上。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述驱动单元包括：动力源、丝杠，所述动力源与所述丝杠相连，所述第二上滑动部、所述第二下滑动部中的所述一个具有与所述丝杠相连的螺纹连接部。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述动力源为两个，且分别安装于所述丝杠的两端，两个所述动力源分别用于控制所述丝杠正转、反转。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述动力源为一个，且设置为可选择性地正转、反转。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述驱动单元还包括：减速器，所述动力源通过所述减速器与所述丝杠相连。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述第一下滑动部具有沿前后方向延伸的第一滑槽，所述第二下滑动部包括与所述第一滑槽滑动配合的第一滑块、与所述车门固定连接的第一连接块、所述螺纹连接部。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述第一滑槽沿第一方向贯通所述第一下滑动部，所述第一连接块和所述螺纹连接部分别连接在所述第一滑块的两侧，所述第一连接块从所述第一滑槽的外侧伸出，所述螺纹连接部从所述第一滑槽的内侧伸出，所述丝杠安装于所述第一下滑动部的内侧。

根据本实用新型一个实施例的车辆的侧滑门总成，所述第一连接块具有背离所述第一滑块的第一安装面，所述第一安装面与所述车门固定连接。