[实用新型]工作站模块以及由工作站模块组成的自动生产线有效
申请号: | 201920186357.1 | 申请日: | 2019-02-02 |
公开(公告)号: | CN210125878U | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 赵飞;刘先波;吴鉴林;王斌;雷飞;王同宝 | 申请(专利权)人: | 广州明珞汽车装备有限公司;广州明珞自动化有限公司 |
主分类号: | B23P23/06 | 分类号: | B23P23/06 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 谭英强 |
地址: | 510530 广东省广州市广州高新技术*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作站 模块 以及 组成 自动生产线 | ||
本实用新型公开了工作站模块以及由工作站模块组成的自动生产线,各工作站模块分别具有点焊、SPR和搬运、弧焊以及检测等功能,自动生产线根据工艺需求选择工作站模块自由组合,可实现不同工件之间的共用标准工作站,减少投入成本,提高生产线柔性,压缩车型开发时间。本实用新型可广泛应用于汽车生产技术领域。
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域,特别是工作站模块以及由工作站模块组成的自动生产线。
背景技术
目前汽车零部件焊接生产设备均是分散的工作站或者非标线体,在汽车柔性化、小批量化生产的大趋势下,要求设备更新换代速度更快,而这无疑会形成浪费,增加企业负担。
实用新型内容
本实用新型的目的,在于提供工作站模块,将设备模块化设计,自由组合成自动生产线,通过一次设备投入,即可满足不同车型或同一车型不同工件之间的切换生产。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是:
工作站模块,包括第一底板、第一房体、第一机器人、第一焊接控制器、第一修磨器、水气单元以及第一控制柜,第一控制柜用于控制第一机器人,第一机器人的工作端布置有第一焊钳,第一机器人、第一焊接控制器和第一修磨器位于第一房体中,第一控制柜位于第一房体外。
作为上述技术方案的进一步改进,第一房体布置有第一安全光栅和第一安全门。
工作站模块,包括第二底板、第二房体、第二机器人、第二控制器以及第二控制柜,第二机器人的工作端布置有SPR枪,第二控制器用于控制SPR枪,第二控制柜用于控制第二机器人,第二机器人位于第二房体中。
工作站模块,包括第三底板、第三房体、第三机器人、第三焊接控制器、变位机以及第三控制柜,第三控制柜用于控制第三机器人,第三机器人的工作端布置有第三焊枪,第三机器人和变位机位于第三房体中,第三房体中布置有清枪器。
作为上述技术方案的进一步改进,第三房体布置有第三安全门、第三推拉门、第三卷帘门以及第三安全光栅。
工作站模块,包括第四底板、第四房体、第四机器人、第四控制器以及第四控制柜,第四机器人的工作端布置有激光摄像头,第四控制器用于控制激光摄像头,第四控制柜用于控制第四机器人,第四机器人和第四控制器位于第四房体中,第四房体布置有下料口。
作为上述技术方案的进一步改进,第四房体布置有第四安全门和第四安全光栅。
自动生产线,包括点焊工作站、搬运工作站、弧焊工作站以及检测工作站。
作为上述技术方案的进一步改进,点焊工作站与搬运工作站之间,水气通过快插接头连接,电气通过第二中继箱连接,点焊工作站与搬运工作站共用一套PLC控制系统;弧焊工作站与检测工作站之间,水气通过快插接头连接,电器通过第四中继箱连接,弧焊工作站与检测工作站共用一套PLC控制系统。
本实用新型的有益效果是:设计多种工作站模块,各工作站模块分别具有点焊、SPR和搬运、弧焊以及检测等功能,通过自由组合可实现不同工件之间的共用标准工作站,减少投入成本,提高生产线柔性,压缩车型开发时间。本实用新型可广泛应用于汽车生产技术领域。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然,所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是自动生产线的结构图;
图2是第一工作站的结构图;
图3是第二工作站的结构图;
图4是第三工作站的结构图;
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