[实用新型]用于车辆的车门组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的车门组件及车辆，车门组件包括：车门内板，所述车门内板包括内板本体部和设置在内板本体部的一侧且朝向外侧凸出的铰链安装部；加强件，所述加强件包括：加强件本体、第一固定支架和第二固定支架，所述加强件本体与所述内板本体部间隔开，所述第一固定支架和所述第二固定支架设置在所述加强件本体的两端且分别与所述铰链安装部和内板本体部固定。根据本实用新型的车门组件的加强件本体与车门内板之间间隔设置，大大减小了加强件与车门内板之间的接触面积，加强件与车门内板之间的焊接点少，提高了车门组件加工效率，同时车门组件生锈的概率小、重量轻、可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的车门组件及车辆。

背景技术

相关技术中，车门内板上设置有加强件，加强件构造为钣金件，钣金件与车门内板的焊接面积大，但焊接并不能保证钣金件与车门内板之前完全接触，钣金件与车门内板之间的焊接位置可能存在缝隙，在车辆电泳的过程中，无法对缝隙内的部分进行防锈处理，未经过防锈处理的位置容易锈蚀，导致了钣金件与车门内板之间存在生锈的风险，严重影响了车门组件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的车门组件，该车门组件的加强件本体与车门内板之间间隔设置，大大减小了加强件与车门内板之间的接触面积，加强件与车门内板之间的焊接点少，提高了车门组件加工效率，同时车门组件生锈的概率小、重量轻、可靠性高。

本实用新型还提出一种具有上述车门组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的车门组件包括：车门内板，所述车门内板包括内板本体部和设置在内板本体部的一侧且朝向外侧凸出的铰链安装部；加强件，所述加强件包括：加强件本体、第一固定支架和第二固定支架，所述加强件本体与所述内板本体部间隔开，所述第一固定支架和所述第二固定支架设置在所述加强件本体的两端且分别与所述铰链安装部和内板本体部固定。

根据本实用新型的用于车辆的车门组件，加强件设置有与铰链安装部固定的第一固定支架、与内板本体固定的第二固定支架和连接第一固定支架与第二固定支架的加强件本体，加强件本体与内板本体部之间间隔设置，减小了加强件与车门内板之间的接触面积，加强件与车门内板之间的焊接点少，缩短了车门组件的加工时间，减小了车门组件生锈的风险，提高了车门组件的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件本体构造为板状结构且沿前后方向延伸，所述加强件本体的内端与所述内板本体间隔开，所述加强件本体的前端设置有第一固定支架，所述加强件本体的后端设置有第二安装支架。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件本体上设置内端和外端中的至少一个弯折以形成加强翻边。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件本体上设置有减重孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件本体的前端的高度大于所述加强件本体的后端的高度。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件本体的延伸方向与铰链轴线之间的夹角为90°-100°。

根据本实用新型的一个实施例，所述铰链安装部包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板设置在所述内板本体部的前端且向外延伸，所述第二安装板设置在所述第一安装板的自由端且向前延伸；所述第一固定支架包括：第一板部和第二板部，所述第一板部与所述第一安装板固定，所述第二板部与所述第二安装板固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定支架与所述铰链安装部焊接固定，所述第二固定支架与内板本体部焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强件构造为多个，且多个所述加强件在上下方向上间隔分布。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。