[实用新型]一种用于门机能量回馈的双向DCDC电源

说明书

本实用新型公开了一种用于门机能量回馈的双向DCDC电源，包括高压侧预充电回路、三相交错并联双向DCDC变换模块和低压侧预充电回路，所述三相交错并联双向DCDC变换模块采用标准功率模块结构；高压侧预充电回路包括主回路接触器KM2、并联预充电支路接触器KM1及预充电电阻R1；三相交错并联双向DCDC变换模块由高压侧电容C1、低压侧电容C2、电感L1～L3，绝缘栅双极结型晶体管V1～V6，二极管VD1～VD6组成；低压侧预充电回路包括主回路接触器KM4、并联预充电支路接触器KM3及预充电电阻R3。本实用新型可满足港口门机能量回馈应用对大功率DCDC电源的需求，实现从直流母线到超级电容之间能量的双向流动，提高了门机节能系统稳定性，大大提高了电能利用率。

技术领域

本实用新型涉及电源，尤其涉及一种用于门机能量回馈的双向DCDC电源，主要适用于港口门机节能系统，可实现港口的节能减排，提高港口的经济效益，属于港口节能技术领域。

背景技术

我国是港口大国，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。2014年规模以上港口完成货物吞吐量112亿吨，完成集装箱吞吐量2亿标准箱。港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装和增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有很大的比重。港口行业的节能降耗是我国交通行业节能工作的重点。港口节能是国家节能减排目标实现的需要，也是兑现中国对世界气候问题承诺的需要，更是港口企业响应国家绿色港口规划的需要，同时对港口企业还有着巨大的经济效益，体现着港口企业的社会责任。

随着中国港口的不断发展，港口对门机的使用量也越来越多。调查结果表明，经过油改电工程以后，门机的用电量呈逐年上升的趋势。港口门机的节能减排已逐渐成为港口管理工作的一道难题。

为了响应国家的节能减排号召，打造节约型码头、建设绿色港口，在过去十多年中，各港口一直致力于使用新技术、新装置以达到节能目的，但却一直停留在将能量回馈至电网这个无法推广使用的理念中。原因之一是电网不允许回馈，第二是能量回馈的瞬间冲击对附近用户用电设备造成损坏。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种用于门机能量回馈的双向DCDC电源，该电源可将门机吊斗下降时的产生的电能回收到储能装置中，并在吊斗上升时将储能装置中的电能释放，提高了直流电压的稳定性，并实现了能量的循环利用。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种用于门机能量回馈的双向DCDC电源，包括高压侧预充电回路、三相交错并联双向DCDC变换模块和低压侧预充电回路，所述三相交错并联双向DCDC变换模块采用标准功率模块结构；

所述高压侧预充电回路包括主回路接触器KM2、并联预充电支路接触器KM1及预充电电阻R1，并联预充电支路接触器KM1、主回路接触器KM2均为直流接触器，预充电电阻R1为电阻串联在预充电接触器KM1回路中。其中，预充电电阻R1选用波纹电阻，在合闸瞬间对电容充电电流较大，并联预充电支路接触器KM1及预充电电阻R1需具备短时耐受冲击电流的影响，主回路接触器KM2满足主回路的额定电流的需求，在运行时处于常闭工作状态。