[实用新型]用于海工水下作业的密封防水耐压滑轮及滑轮组

说明书

本实用新型涉及一种用于海工水下作业的密封防水耐压滑轮及滑轮组，包含：滑轮轴(1)、压盖(2)、轴套(3)、透盖(6)、滑轮(7)，其中压盖(2)和透盖(6)分别配有一副径向迷宫式密封的防水耐压结构。与现有技术相比，本实用新型创造性地采用了径向迷宫式密封的多重防水耐压结构，保证滑轮(组)在水下工作时，有效防止水和泥沙进入滑轮的轴承，使该新型滑轮的工作寿命大幅提高，新型结构能够耐受一定的水压力，保证在深水下(500米以下)安全作业。

技术领域

本实用新型涉及一种用于海工水下作业的新型密封防水耐压滑轮及滑轮组，可用于所有水下有防水密封要求的滑轮及滑轮组，作业水深最深至水下500米。

背景技术

滑轮(组)是港口、海洋工程进行吊装、安装作业的主要取物装置之一，其起重作业通过滑轮(组)和钢丝绳实现，在海洋工程作业时，往往要求滑轮及滑轮组能够进入水下作业，甚至进行深水作业。

由于水下作业的滑轮(组)必须要有防水的要求，常规的滑轮一般采用密封圈进行密封，但滑轮活动部分与固定部件之间必然存在间隙，在水下作业时，水压的作用会使水及泥沙从间隙中进入滑轮的轴承内，首先破坏轴承的润滑脂，加速轴承的磨损，从而使得轴承的寿命大幅降低。而采用轴向迷宫时密封时，转动与固定部件之间的相对摩擦，也会使密封构件的间隙增加，从而使轴向迷宫密封的效果降低，使得轴承的寿命减少，最终影响水下作业滑轮组的使用寿命。

水下作业的滑轮及滑轮组是一个港口及海洋工程作业中的必不可少的装置，因此研制出用于海工水下作业的新型密封防水耐压滑轮(组)成为首先必须解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于海工水下作业的密封防水耐压滑轮及滑轮组。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于海工水下作业的密封防水耐压滑轮，包含：滑轮轴、压盖、轴套、透盖、滑轮，其特征在于，其中压盖和透盖分别配有一副径向迷宫式密封的防水耐压结构，保证滑轮在水下工作时，有效防止水和泥沙进入轴承，使水下作业的滑轮的寿命大幅提高。

所述的透盖上有多道凸脊，所述的压盖上相应设有多道凹槽，两者装配后形成一副径向迷宫式密封，该密封结构能够有效滑轮防止水下作业时从径向压入的水和泥沙进入，保护滑轮的转动轴承，减少磨损，增加寿命；而且，组成凸槽和凹槽的迷宫结构，加工精度很好，两者之间的间隙小，既能保证滑轮转动时防止水和泥沙的进入又能够承受一定的水压，可保证在相对转动时迷宫的凸槽和凹槽不发生接触，使滑轮转动顺畅，这是该新型滑轮的第一重密封防水结构。

所述的透盖侧面设置的凸脊插入所述压盖侧面的凹槽内，并在两者之间设置密封圈，该密封圈能够有效防止滑轮水下作业时从径向压入的水和泥沙进入，使压盖和透盖的径向迷宫式密封的防水耐压结构上增设第二重密封防水结构。

所述的透盖与压盖的接触面上还设有至少一个隔圈，隔圈与透盖和压盖之间设置唇形密封圈，密封隔圈能够有效防止滑轮水下作业时剩余极少的水和泥沙进入，在前两重密封的基础上，形成第三重密封防水结构。

所述的压盖压在滑轮轴两端，两者是相对静止的，不发生转动，采用过盈配合，水下作业时几乎没有水和泥沙的渗入；在此基础上，两者之间设置密封圈，该密封隔圈能够有效防止滑轮水下作业时剩余极少的水和泥沙进入；在前三重密封的基础上，形成第四重密封防水结构。