[实用新型]一种便于拼装的市政用减速带

说明书

本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种便于拼装的市政用减速带，包括减速垄，所述减速垄由一体成型且依次相互连接的第一倾斜板、第一延伸板、过渡板、第二延伸板和第二倾斜板组成，过渡板上均布有第一凸条，过渡板的左侧面与第一延伸板的右侧面连接，第一延伸板的左侧面与第一倾斜板的右侧面连接，第一倾斜板和第一延伸板上安装有顶端面上均布有第一凸条纹的第一缓冲垫，过渡板的右侧面与第二延伸板的左侧面连接，第二延伸板的右侧面与第二倾斜板的左侧面连接，减速垄的第二倾斜板和第二延伸板上安装有顶端面上均布有第二凸条纹的第二缓冲垫。本实用新型解决了行驶车辆在通过减速带时，易被裸露的减速带固定钉扎破车胎的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种便于拼装的市政用减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

本实用新型提供一种便于拼装的市政用减速带，具备便于拼装与有效保护通过减速带车辆轮胎、有效缓冲车辆轮胎对减速带的挤压作用力、提高车辆轮胎与减速带之间附着力、进一步提高车辆轮胎与减速带之间附着力与便于夜间辨识减速带的技术优点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拼装的市政用减速带，具备便于拼装与有效保护通过减速带车辆轮胎、有效缓冲车辆轮胎对减速带的挤压作用力、提高车辆轮胎与减速带之间附着力、进一步提高车辆轮胎与减速带之间附着力与便于夜间辨识减速带等优点，解决了行驶车辆在通过减速带时，易被裸露的减速带固定钉扎破车胎的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于拼装与有效保护通过减速带车辆轮胎、有效缓冲车辆轮胎对减速带的挤压作用力、提高车辆轮胎与减速带之间附着力、进一步提高车辆轮胎与减速带之间附着力与便于夜间辨识减速带的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拼装的市政用减速带，包括减速垄，所述减速垄由一体成型且依次相互连接的第一倾斜板、第一延伸板、过渡板、第二延伸板和第二倾斜板组成，由铸钢材质制成的减速垄的过渡板长轴方向的剖面呈矩形形状，该矩形的顶边边长为朝向正上方延伸且凸出的圆弧，该圆弧的圆心设置在减速垄的过渡板长轴方向的矩形剖面的正下方，顶端具有圆弧形凸面的减速垄的过渡板的圆弧形凸面的顶端中心所在的水平面和减速垄的矩形剖面的圆弧底端所在的水平面之间的距离为减速垄的矩形剖面的圆弧底端所在的水平面和减速垄的矩形剖面的底边边长所在的水平面之间的距离的4-5倍；

减速垄的过渡板的圆弧形凸面上均布有径向剖面呈扇形形状设置的第一凸条，第一凸条底端的弧形凹面与减速垄的过渡板顶端的弧形凸面固定连接；

减速垄的过渡板的左侧面与呈矩形体形状设置的减速垄的第一延伸板的右侧面固定连接，减速垄的第一延伸板的顶底两端面所在的水平面之间的距离与减速垄的矩形剖面的圆弧底端所在的水平面和减速垄的矩形剖面的底边边长所在的水平面之间的距离呈相等设置，减速垄的第一延伸板的底端面所在的水平面与减速垄的过渡板的底端面所在的水平面设置在同一水平面上，减速垄的第一延伸板的顶底两端面中心开设有内侧壁上带有内螺纹的第一螺纹孔，第一螺纹孔的内螺纹与螺杆的外侧壁上带有外螺纹且螺杆头的顶端面中心带有十字形凹槽的第一螺钉的外螺纹通过螺纹连接；