[实用新型]一种四通道道路模拟试验台架托盘

说明书

一种四通道道路模拟试验台架托盘，托盘表面中轴部分为柱面圆弧曲面，两侧为球面圆弧曲面；托盘安装面通过圆角过渡与托盘保持一体结构，整体造型光顺；托盘安装面布置螺纹孔，与法兰盘螺纹连接；法兰盘连接作动器，托盘上方放置车辆车轮，作动器的振动驱动车轮振动。本实用新型的托盘结构易于安装，适用于多种型号尺寸车轮，解决现有试验过程存在的安全隐患，以及轮胎磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路模拟试验领域，尤其涉及一种四通道道路模拟试验台架托盘。

背景技术

随着我国汽车工业不断发展，汽车产品质量日益成为消费者及生产厂家关注的重点，汽车产品质量中，耐久性能是其中一项重要指标，汽车生产厂家在汽车设计开发阶段采用各种方法识别产品设计及结构缺陷，近年来，道路模拟试验凭借试验周期短、重复性好等优势，被汽车生产厂家广泛用来考核汽车耐久性能。

四通道道路模拟试验属于一种室内整车道路模拟试验，试验时，将整车放置于四通道台架上，通过四通道托盘支撑车辆轮胎，由液压作动器驱动台架运行，激励车辆振动，复现车辆在典型工况行驶过程中的振动状态。由于车辆处于振动状态，为保证试验安全，防止车辆跌落台架，目前广泛采用将车轮与托盘通过绑带固定，或者通过在托盘上安置限位挡块的方式保证车轮不脱离托盘。但这两种固定方式都存在一定缺陷，绑带固定方式限制了车轮的自由运动，与实际路面振动状态不一致，同时不断的振动会造成绑带磨损，试验中可能出现绑带断裂，造成车辆掉落；限位块固定方式会使车轮轮胎与限位块不断摩擦，导致轮胎磨损。授权号为CN 206638427 U的专利，其托盘设计形式虽然在一定程度上避免了上述问题，但由于其设计的托盘上表面属于球面圆弧曲面，而车轮轮胎是具有一定宽度的柱面，所以会导致车轮与托盘不正常接触，接触状态与车轮同实际路面接触状态不一致，同样会造成轮胎磨损；而且该专利中的托盘中央有圆孔结构，轮胎与之振动摩擦，更加会导致轮胎不正常磨损，甚至存在爆胎隐患。

发明内容

本实用新型解决现有试验过程存在的安全隐患，以及车轮轮胎磨损的问题。提供了一种四通道道路模拟试验台架托盘。

一种四通道道路模拟试验台架的托盘，包括：托盘盘体2和法兰盘3，所述托盘盘体2上表面中轴部分为柱面圆弧曲面21，承托车轮，与轮胎形成包络结构，防止纵向偏出；所述托盘的柱面圆弧曲面21两侧布置有球面圆弧曲面22，限制车轮侧向运动，防止侧向偏出；所述法兰盘连接托盘安装面与作动器。

优选地，托盘安装面23通过圆角过渡24与托盘本体2保持一体结构。

优选地，所述托盘安装面23布置螺纹孔，与法兰盘上表面31螺栓连接。

优选地，所述法兰盘上表面31设有圆形沉孔结构33，下表面32与作动器连

优选地，所述托盘表面直径大于等于1.2倍轮辋直径。

优选地，所述柱面圆弧曲面直径大于等于2倍轮辋直径，小于等于3倍轮辋直径，曲面宽度为大于轮胎宽度20mm。

优选地，所述的球面圆弧曲面直径大于等于1倍轮辋直径，小于等于1.5倍轮辋直径。

与现有技术相比，本实用新型具有一下优势：托盘上表面中轴部分设置为柱面圆弧曲面，承托车轮，与轮胎形成合适包络结构，防止轮胎异常磨损，同时限制车轮纵向运动，防止纵向偏出；两侧的球面圆弧曲面限制车轮侧向运动，防止侧向偏出，保证道路模拟试验安全进行；采用法兰盘结构连接托盘安装面与作动器，该结构方便安装；本实用新型托盘适用于多种型号轮胎，方便不同车型进行试验，托盘结构易于安装。

附图说明

图1为本实用新型四通道道路模拟试验台架托盘支撑轮胎的示意图；

图2为本实用新型四通道道路模拟试验台架托盘盘体的等轴侧视图；

图3为本实用新型四通道道路模拟试验台架托盘盘体主视图的剖视图；