[实用新型]雾化器

说明书

一种能够在活塞发动机、喷汽发动机、液体燃料燃烧机等众多设备上使用的液体与空汽混合成雾状的雾化器，是一个加厚雾化叶片的雾化叶轮，雾化叶轮安装在电机空心轴的一端，空心轴另一端是石磨合金油封。每个雾化叶片中有多个喉管和多个喉管进油孔及多个分油孔并与雾化叶轮的中心油孔联通。提高活塞发动机、喷汽发动机、液体燃料燃烧机等众多设备在中高速的燃油雾化效果和功率及推力提高了50%以上而且无需供油泵。

技术领域

本实用新型涉及一种在活塞发动机、喷汽发动机、液体燃料燃烧机的燃油雾化的机构，以及把液体中的物体提炼成粉的雾化机构，尤其是对液体的雾化效率要比喷射形成的雾化提高很多倍，而且结构及系统简化了无需液体泵，从而减少了机构自身和系统的故障率和降低了生产成本。

背景技术

目前，公知现有雾化机构大多数是由化油器、喷油器、雾化器、供油机构及油泵和电脑组成。但是很难达到雾状，而且故障率高、结构多，应用范围很有限，当活塞发动机或喷汽发动机在中高速运转时很难达到雾化效果，而且供油量又成了问题。特别是在对活塞发动机在3000转/分钟以上，燃油的雾化是很困难的，更不用说在5000转/分钟-8000转/分钟以上以上雾化效果更差，耗油量增大而功率并没有增加多少。而对于喷汽发动机在中高速运转时很难达到雾化效果成本很大,对于提高喷汽发动机的推力限制很大。对现有喷柒用的喷枪必须要有汽泵，而且雾化效果受到汽泵的汽压限制，使用范围有限。现有机构如果用在把液体中物质提炼成粉进行的雾化成本非常大，也很难实现。

发明内容

为了克服现有的化油器、喷油器、雾化器以及供油机构及液体泵导制的雾化效果很有限，特别是解决活塞发动机或喷汽发动机在中高速运转时的雾化效果，而且提高了机器的转速在50%-100%以上，甚至更高，还可以提高发动机的功率50%-100%以上，功率甚至更高，减少了故障，应用范围更加广范，而且不要供油泵。为解决喷柒的喷枪的使用范围小又完全要依靠汽泵。还能用在把液体中物质提炼成粉的过桯，例如奶粉的提炼等。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案1对于活塞发动机和液体燃料燃烧机、以及中心轴有轴向供油孔的喷汽发动机：能使液体产生雾化的主要部件是加厚雾化叶片的雾化叶轮，雾化叶片平面与雾化叶轮的中心轴向要有一定的角度，也可无须角度，要根据不同的具体使用范围而定，每个雾化叶片上带有多个喉管，喉管孔的轴向与雾化叶片垂直与雾化叶轮圆周相切，这个喉管与传统的化油器中心部的雾化喉管原理相同，所有喉管的小孔面朝运动方向,每个喉管的中部是喉管进油孔，每个喉管进油孔联通分油孔，在雾化叶片最外端的喉管进油孔与分油孔，在加工过程中最外侧不起作用孔要封住。每个分油孔联通到雾化叶轮中心部的中心油孔，雾化叶轮上的雾化叶片要根据机器或设备的不同可以是两个、三个、四个或多个，雾化叶片之间的角度分别为180度、120度、90度、72度等。每个雾化叶片上的小喉管的数量也要根据机器或设备的具体情况而定。雾化叶轮中心孔，一端孔内有油封槽和槽内有油封，另一端孔内是油封槽和槽内有油封，油封槽外端是键槽。雾化叶轮安装在电机的轴上的一端，并且电机的轴有中心通孔，中心通孔一端有卡簧槽和键槽，并把有卡簧槽端的中心孔封住，在卡簧槽与键槽之间有个与电机轴中心孔垂直的孔，这个孔与叶轮的主油孔联通，雾化叶轮通过键把叶轮中心孔的键槽与电机轴一端的键槽定位，再通过电机轴一端的卡簧槽与卡簧固定叶轮，电机轴另一端有石磨合金油封，此种油封的另一个安装在油封座上，油封座一端有供油管，电机与雾化器的固定座联接，固定座与电机的联接处有进气口，固定座外圆上有安装雾化器的法兰。当电机通电运转时，在雾化叶轮上的雾化叶片内的分油孔及喉管进油孔和喉管在离心力和喉管的真空力的作用下，就变成了油泵或液体泵，燃油从供油管进入经过石磨合金油封，进入电机轴中心通孔，进入电机轴中心通孔垂直的孔，进入雾化叶轮中心油孔，进入多个分油孔，依次进入多个喉管进油孔，在运转的过程中雾化叶片把空汽从固定座的进汽口吸入，雾化叶片上的喉管在汽流和真空作用下使燃油和空汽行成雾化的混合汽体。从而完成了活塞发动机和液体燃料燃烧机、以及中心轴有轴向供油孔的喷汽发动机、以及液体中物质提炼成粉的更好雾化和供油过程。