[实用新型]拉手盒结构、掀背门及汽车

说明书

本实用新型涉及一种拉手盒结构、掀背门及汽车，该拉手盒结构包括：拉手盒本体，用于装设在车门上，且所述拉手盒本体设有供手部伸入的握持槽、及与所述握持槽连通的装配通孔；及饰盖，装设于所述拉手盒本体上，且所述饰盖包括穿设于所述装配通孔并伸入所述握持槽内的握持凸体。如此，当用户使用拉手盒结构操作车门时，手部伸入握持槽内能够与握持凸体接触，可增加手部握持触感，进而提升使用体验感；并且由于握持凸体以过紧方式穿过装配通孔，因而能够消除因装配产生的分缝，进而提高产品美观度，避免缝隙藏污纳垢。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种拉手盒结构、掀背门及汽车。

背景技术

汽车上很多部位通常装备有拉手或拉手盒，例如车门上，通过安装拉手盒方便进行车门开启或关闭操作，特别是现在比较流行的掀背式车门，因其尺寸大，打开角度大，更需要借助拉手盒进行操作。

目前，对于安装在掀背门上的拉手盒，为了增加操作舒适性，通常会在拉手盒表面设计制作一些小筋条或者安装小饰盖，但由于成型制造问题，筋条尺寸不宜做的过大，导致接触手感有限，舒适体验感一般；而安装小饰盖，则会导致拉手盒表面存在过多分缝，不仅外观较差，且容易藏污纳垢。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种拉手盒结构，能够提升用户手部握持体验感，同时消除因装配引起的分缝，提高美观度；同时还提供一种掀背门，其通过采用拉手盒结构，可大大提升用户使用握持手感，并能够消除分缝，提升外观美观度；最后，还提供一种装配有该掀背门的汽车，使得用户使用该汽车时的体验感和手感提升，产品外观度增强。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种拉手盒结构，其包括：

拉手盒本体，用于装设在车门上，且所述拉手盒本体设有供手部伸入的握持槽、及与所述握持槽连通的装配通孔；及

饰盖，装设于所述拉手盒本体上，且所述饰盖包括穿设于所述装配通孔并伸入所述握持槽内的握持凸体。

上述的拉手盒结构使用时，将拉手盒本体安装在车门的预设位置，之后将饰盖安装到拉手盒本体的背面，并使握持凸体穿过装配通孔并伸入握持槽内。如此，当用户使用拉手盒结构操作车门时，手部伸入握持槽内能够与握持凸体接触，可增加手部握持触感，进而提升使用体验感；并且由于握持凸体以过紧方式穿过装配通孔，因而能够消除因装配产生的分缝，进而提高产品美观度，避免缝隙藏污纳垢。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述握持凸体的数量为两个或以上、且沿所述握持槽的深度方向间隔设置。

在其中一个实施例中，所述握持凸体包括间隔设置的第一夹固部和第二夹固部、以及两端分别与所述第一夹固部和第二夹固部连接并伸入所述握持槽内的触摸部，所述第一夹固部和所述第二夹固部与所述装配通孔的孔壁卡接。

在其中一个实施例中，所述触摸部为弧面结构或波纹型结构。

在其中一个实施例中，所述握持凸体采用弹性材料制成；或所述触摸部采用弹性材料制成。

在其中一个实施例中，所述饰盖还包括分别与所述握持凸体连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板开设有第一安装通孔，所述第二安装板开设有第二安装通孔，所述拉手盒本体上设置有穿设固定于所述第一安装通孔内的第一固定柱、及穿设固定于所述第二安装通孔内的第二固定柱。

在其中一个实施例中，所述第一安装通孔和所述第二安装通孔的孔壁均设有第一斜面，所述第一固定柱和所述第二固定柱的外柱面均设有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面楔紧配合。

在其中一个实施例中，所述第一固定柱和所述第二固定柱远离所述拉手盒本体的一端分别设有扣压体，两个所述扣压体分别与所述第一安装板以及所述第二安装板扣压固定；