[实用新型]一种分体式防翻滚压路机驾驶室

说明书

本实用新型公开了一种分体式防翻滚压路机驾驶室，它包括上框架总成（1）、操纵台总成（2）和底框台架（3），所述上框架总成（1）通过底框台架（3）与操纵台总成（2）连接；所述上框架总成（1）底部焊接有矩形管（7），所述矩形管（7）的两个相对的侧面上均开设有螺栓孔，所述矩形管（7）内焊接有圆柱搭子（6）；所述底框台架（3）的一面设有长圆孔，所述底框台架（3）通过该长圆孔与上框架总成（1）底部塞焊连接；所述底框台架（3）的另一面设有螺栓孔，并通过螺栓组件（5）与操纵台总成（2）连接。本实用新型在不影响驾驶室强度以及密封性的基础上，降低压路机运输成本。

技术领域

本实用新型涉及压路机驾驶室技术领域，尤其是一种分体式防翻滚压路机驾驶室。

背景技术

现有的压路机驾驶室结构为整体式，即驾驶室结构通过操纵台总成、上框架总成及四个立柱焊接组成。但是整体式驾驶室结构存在以下缺陷：目前工程机械压路机普遍高度较高，运输难度较大，如果遇到集装箱运输，则必须将驾驶室整体拆卸，造成运输成本增加，不利于工程机械压路机的整体发展。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供了一种分体式防翻滚压路机驾驶室，在保证驾驶室强度和密封性的基础上降低运输成本。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种分体式防翻滚压路机驾驶室，它包括上框架总成、操纵台总成和底框台架，所述上框架总成通过底框台架与操纵台总成连接；所述上框架总成底部焊接有矩形管，所述矩形管的两个相对的侧面上均开设有螺栓孔，所述矩形管内焊接有圆柱搭子；所述底框台架的一面设有长圆孔，所述底框台架通过该长圆孔与上框架总成底部塞焊连接；所述底框台架的另一面设有螺栓孔，并通过螺栓组件与操纵台总成连接。

一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述底框台架为L型折弯结构。

一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述底框台架的长圆孔与圆柱搭子贴合对准，并通过螺栓组件连接。

一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述螺栓组件包括两组，一组为用于将底框台架与操纵台总成连接的上下安装的螺栓组件，另一组为用于将底框台架与上框架总成底部连接的侧向安装的螺栓组件。

一种分体式防翻滚压路机驾驶室，所述上框架总成与操纵台总成之间设有隔音海绵。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

本实用新型将驾驶室分为上框架总成和操纵台总成两部分，在上框架总成底部焊接连接底框台架，通过螺栓将底框台架与操纵台总成连接，安装螺栓分为两组，一组为上下安装，一组为侧向安装，保证了驾驶室整体的强度，在运输前拆卸螺栓组件从而将上框架总成从整机移除，从而起到降低整机高度的作用，并且在上框架总成和操纵台总成之间增加隔音海绵，保证密封性；本实用新型可以在不影响驾驶室强度以及密封性的前提下，降低压路机运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的装配后的结构示意图。

图2为本实用新型的拆卸时的结构示意图。

图3为本实用新型的底框台架的装配示意图。

图4为本实用新型的底框台架的焊接剖面示意图。

图5为本实用新型的底框台架的焊接正视图。

图中：

上框架总成1、操纵台总成2、底框台架3、隔音海绵4、螺栓组件5、圆柱搭子6、矩形管7。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：