[实用新型]一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构

说明书

本实用新型公开了一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构，属于车辆技术领域，它包括总成安装板；总成安装板为一矩形平板，在总成安装板垂直于其长边的两个侧端面上分别安装有上下推力杆总成支板和横向推力支板；在上下推力杆总成支板上与总成安装板相接端面的对侧端面安装有稳定杆支架和减震器支架；在总成安装板的上顶面与横向推力支板相邻处通过铣削加工设置有减震器支撑面，本实用新型的整体设计结构更紧凑、更简便、更实用，与此同时全承载式车身空气悬架结构的城市客车也获得了更高的操纵性能和行驶稳定性，且制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构。

背景技术

纯电动城市客车作为国家大力推广使用的车型也是现在每个城市主要的交通工具，国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求，而这些具体要求的实现主要与纯电动城市客车前悬架的布置设计结构紧密相关；作为城市客车除了要满足国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求外，如何合理布置气囊、气囊支座、减震器、导向机构位置及相关支架结构，增加纯电动城市客车更多的乘坐舒适性，显得尤为重要。

而目前全承载式车身结构的纯电动城市客车常用的前空气悬架气囊座的整体设计结构大多如图1所示，为一个整板加工而成，但由于空气悬架气囊座功能较多，对整板进行加工的难度较大，加工成本也相对较高，不利于整车安装及维修，同时由于整板结构在弯折处强度较弱，需要预留加强板或加强筋，又一次增加了加工难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构，以解决当前的前空气悬架气囊座加工难度大，制造成本高，无法保证对整车安装及维修的便捷性的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构，它包括总成安装板；总成安装板为一矩形平板，在总成安装板垂直于其长边的两个侧端面上分别安装有上下推力杆总成支板和横向推力支板；在上下推力杆总成支板上与总成安装板相接端面的对侧端面安装有稳定杆支架和减震器支架；在总成安装板的上顶面与横向推力支板相邻处通过铣削加工设置有减震器支撑面。

优选的，总成安装板、上下推力杆总成支板和横向推力支板采用弹簧钢制成。

优选的，在上下推力杆总成支板与总成安装板及横向推力支板与总成安装板相接位置上分别设置有第一加强筋和第二加强筋。

优选的，上下推力杆总成支板为工字板结构；所述工字板中部的横杆分别与总成安装板及稳定杆支架相接；减震器支架与稳定杆支架安装在工字板的同一端面上；且在所述工字板两侧的伸出端上分别开有高度相同的上推力杆安装孔和下推力杆安装孔。

进一步的，第一加强筋为三角形结构，其数目为4个，且所述的4个第一加强筋的分别设置在工字板形状的总成安装板两侧的伸出端上。

进一步的，第二加强筋的两端分别与减震器支撑面及横向推力支板相连。

本实用新型有益效果：

本实用新型对普通前空气悬架气囊座的整体设计结构进行了改进，通过将原来一体式结构拆分为总成安装板、上下推力杆总成支板和横向推力支板三块板状结构形成主体构件，再在其上安装稳定杆支架与减震器支架一类组件补足作为空气悬架气囊座的功能效果，同时铣削加工的减震器支撑面也能使得整体设计结构更紧凑、更简便、更实用，与此同时全承载式车身空气悬架结构的城市客车也获得了更高的操纵性能和行驶稳定性，且制造成本低。

附图说明

图1是常规的前空气悬架气囊座的三维结构示意图；