[实用新型]具有双侧按钮的行李箱把手

说明书

本实用新型公开了一种具有双侧按钮的行李箱把手，其具有结合在行李箱的两支伸缩拉杆上端的一手把，手把的两端均设有斜向上方的按钮孔；两个斜向活动地设置在两个按钮孔中的按钮，按钮的下端具有一第一顶推面及一第二顶推面；两根水平滑动地设置在手把内的滑杆，与两个垂直滑动地设置在手把内用于带动两支伸缩拉杆内部连杆的滑块；借此任一个按钮被按压时，能够通过被按压按钮的第一顶推面及第二顶推面带动滑杆及滑块，使左右两个滑块同步向下移动并带动连杆，且能够同步控制两支伸缩拉杆内的连杆及锁扣机构，并达到机构精简、容易制造与组装，以及成本降低的目的。

技术领域

本实用新型是关于一种行李箱把手，尤其是指一种用于结合在行李箱的伸缩拉杆上端且具有双侧按钮的行李箱把手，能够让使用者按压其中任一侧的控制按钮就可以调整伸缩拉杆伸长与缩短。

背景技术

一般的行李箱都会在背面设有一组伸缩拉杆，伸缩拉杆上端结合一把手，该把手设有解锁机构能够控制伸缩拉杆的连动杆及锁扣机构，进而使伸缩拉杆可以拉出或收缩。现今该把手的解锁机构有许多形式，其中一种解锁机构包含在该把手的两端且各设有一解锁按钮，例如专利公告号US7658269B2、US7188715B1、US5984064A、以及US8726464B1的专利文件所示。但是一般的伸缩拉杆实施有两根，因此要在把手两端都设有一解锁按钮，必需设法使任意一端的解锁按钮被用户按压时，能够同步带动两根伸缩拉杆内的连动杆及锁扣机构，进而解开锁住该伸缩拉杆的锁扣机构而使该伸缩拉杆能够拉出或收缩。

上述专利公告号US7658269B2所示的解锁机构，在握把内部设有一齿轮，齿轮两侧分别设有齿条及弹簧，使两齿条延伸到握把两端，并在握把两端设有连接齿条的解锁按钮，当按压一端的解锁按钮时，可通过齿条带动齿轮，使两个齿条同步往内移动，反之则同步往外移动。然而其使用齿轮与齿条的构造，使其解锁机构相当复杂，不易制造及组装。

上述专利公告号US7188715B1所示的解锁机构，在握把内部设有两根能够分别被两个按钮推动的外滑动座(external gliding bases)，该两个外滑动座横移时可分别推动下方的一平衡压力杆(balance pressure bar)，使平衡压力杆下压左右两个传送块(transmission block)，使两个传送块同时下压两个连杆(linkage bar)，进而带动旋转杆(rotary bar)及固定销(fixation pin)同步解锁，使拉杆上端的握把能够转动调整角度。但是其按压力是通过两个外滑动座、一平衡压力杆、两个传送块才传递到两个连杆，其构造相当复杂，且多次转换动能传递容易造成按压力的损失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有双侧按钮的行李箱把手，其通过结合在行李箱的两支伸缩拉杆上端的一手把，该手把的两端均设有斜向上方的按钮孔，该按钮孔连通该手把的一第一内腔；两个斜向活动地设置在该两个按钮孔中的按钮，该按钮的下端具有一推块，推块具有一第一顶推面及一第二顶推面；两根水平滑动地设置在该第一内腔的滑杆，与两个用于带动伸缩拉杆内部连杆的滑块；当该两个按钮的任一个被下压时，使被下压的该按钮的第一顶推面推动其中一该滑杆的第一端，使滑动的该滑杆的第二端推动其中一个该滑块向下移动，而被下压的该按钮的第二顶推面同时推动另一个该滑块向下移动，使左右两个该滑块同步向下移动并带动该连杆。

本实用新型具有双侧按钮的行李箱把手，其内部的连动机构不需要使用已知技术中的齿轮与齿条或其他复杂的结构，就能够同步控制两支伸缩拉杆内的连杆及锁扣机构，并达到机构精简，容易制造与组装，以及成本降低的功效。

附图说明

以下配合附图详细说明本实用新型的特征及优点：

图1为本实用新型中行李箱把手较佳实施例的立体示意图。

图2为本实用新型中行李箱把手较佳实施例的分解状态示意图。

图3为本实用新型中行李箱把手较佳实施例的组合剖面示意图。