[实用新型]一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件、边梁型材、中梁型材、防水橡胶带；两根所述边梁型材分别安装于两侧的梁端混凝土内；所述支撑等距变位装置包括支撑组件和等距变位装置；所述等距变位装置两端的固定板通过梯形螺母、锚固钢筋、锁紧螺母固定在边梁型材上。本实用新型通过设置中梁型材和支撑组件，将大跨度梁缝分割成若干梁缝，支撑组件横桥向布置，对防水橡胶带具有支撑作用，避免梁缝过大造成防水橡胶带积水积灰后下坠情况，进一步提高梁端伸缩缝的使用寿命，并且采用等距变位装置实现梁缝距离的均匀变化，减少积水积灰量，解决了梁缝过大造成的安全隐患。

技术领域

本实用新型属于桥梁附件技术领域，具体地，涉及一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置。

背景技术

我国铁路桥梁伸缩缝通用图设计伸缩量为30-200，当伸缩量大于200mm时，需要特殊设计，以适应梁缝值和伸缩量要求。当梁缝值大于500mm或者伸缩量大于500mm时，无法进行轨道轨枕的铺设，需要大位移量伸缩装置对轨道进行支撑，结构较为复杂。在伸缩量200-500mm范围内的中等伸缩量伸缩缝，无需对轨道进行特殊的支撑结构设计，需要考虑的是梁缝间防水、积灰和通行安全。传统的中等伸缩量伸缩缝采用宽防水橡胶带进行安装，长时间使用后，防水橡胶带积水积灰严重，产生下坠现象，造成更多积水和积灰，容易造成防水橡胶带的破坏。有时通过防水橡胶带截面设置多孔形状，增加其抗变形能力，往往也很难起到防下坠的作用，并且造成生产困难，造价较高。由于大跨度桥梁梁端缝隙不易控制，存在梁缝值偏离设计值较大，造成理论设计伸缩缝无法进行安装，造成梁端漏水漏砟，影响桥梁支座使用寿面。梁缝值过大时，也易造成桥面施工检修人员的安全隐患，不利于安全施工。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铁路桥梁大跨度可更换伸缩缝装置，包括伸缩缝和支撑等距变位装置，所述伸缩缝包括锚固组件、边梁型材、中梁型材、防水橡胶带；

所述锚固组件包括锚固钢筋、梯形螺母、锁紧螺母、锚固螺杆；

所述防水橡胶带包括两个连接耳以及两个连接耳之间的伸缩体；

两根所述边梁型材分别安装于两侧的梁端混凝土内，所述边梁型材由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，所述中梁型材为两双腔结构，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带的连接耳；

所述支撑等距变位装置包括支撑组件和等距变位装置，所述支撑组件和等距变位装置均垂直于桥向设置，所述支撑组件包括支撑箱、连接鼻、伸缩梁、限位板、档条、滑板、中梁螺栓，所述支撑箱安装于梁端混凝土内，所述滑板采用档条限制在支撑箱内，所述滑板的伸缩梁与滑板滑动配合，所述伸缩梁中部与中梁型材采用中梁螺栓固定；

所述等距变位装置包括固定板、两孔连板、三孔连板、边梁轴、中梁轴、中梁垫板、活动轴、限位螺母，所述等距变位装置两端的固定板通过梯形螺母、锚固钢筋、锁紧螺母固定在边梁型材上，所述中梁轴通过固定螺栓连接在中梁型材上。

进一步地，所述锚固组件固定于梁端混凝土内。

进一步地，所述边梁型材沿桥向方向设置，若干所述锚固组件垂直固定于边梁型材的靠梁端的表面。

进一步地，所述中梁型材安装于支撑等距变位装置上，所述中梁型材沿桥向设置。

进一步地，所述支撑组件和等距变位装置等间隔设置。

进一步地，所述支撑箱位于边梁型材的下方。

进一步地，所述滑板的端侧固定有限位板。

本实用新型的有益效果：