[实用新型]测量锥齿轮内孔止口深度和角度的简便检具

说明书

本实用新型属于测量检具技术领域，尤其涉及一种测量锥齿轮内孔止口深度和角度的简便检具，所述止口包括止口斜面段和止口直面段，该简便检具包括深度通止检具，所述深度通止检具包括第一连接部，所述第一连接部的一端设置有第一通部，其另一端设置有第一止部，且所述第一通部和第一止部的长度均与止口的深度配合，所述第一通部的顶端与止口斜面段不接触，所述第一止部的顶端与止口斜面段线接触，所述第一连接部的直径大于止口直径，且所述第一连接部两侧的第一测量面与锥齿轮的端面平行。

技术领域

本实用新型属于测量检具技术领域，尤其涉及一种测量锥齿轮内孔止口深度和角度的简便检具。

背景技术

差速器是汽车后桥的重要组成部分，属于精密传动机构。锥齿轮传动是一种角向传动，呈悬臂支承结构，其轴向定位精度决定了相配合锥齿轮的啮合质量。如图1所示，差速锥齿轮3中的内孔止口31是安装位置轴向定位基准，处在内孔之中的止口31具有深度和一定角度，止口31包括止口斜面段311和止口直面段312，止口斜面段311的倾斜角度为止口角度，止口31深度为止口斜面段311的尖端到锥齿轮3端面的距离，止口31深度H和内置的止口角度α用常规通用的检具不能直接测量。

现代检测设备中轮廓仪、三维坐标测量仪可以用于精密测量，但这些精密仪器对检验条件要求很高，检测效率很低，只适合在精密测量室内用于验证检验，不能用于生产现场检验。由于车间缺少必要的锥齿轮内孔止口深度和角度检具，生产线上的操作工不能及时发现质量偏差，所以不能及时采取纠偏措施，易产生批量报废事故，造成经济损失。

实用新型内容

为解决现有技术存在的车间缺少便于检测锥齿轮内孔止口深度的检具的问题，本实用新型提供一种测量锥齿轮内孔止口深度和角度的简便检具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种测量锥齿轮内孔止口深度和角度的简便检具，所述止口包括止口斜面段和止口直面段，该简便检具包括深度通止检具，所述深度通止检具包括第一连接部，所述第一连接部的一端设置有第一通部，其另一端设置有第一止部，且所述第一通部和第一止部的长度均与止口的深度配合，所述第一通部的顶端与止口斜面段不接触，所述第一止部的顶端与止口斜面段线接触，所述第一连接部的直径大于止口直径，且所述第一连接部两侧的第一测量面与锥齿轮的端面平行。

作为优选，该简便检具还包括角度通止检具，所述角度通止检具包括第二连接部，所述第二连接部的一端设置有第二通部，其另一端设置有第二止部，且所述第二通部和第二止部的长度均与止口直面段的深度配合，所述第二通部的顶端与止口斜面段不接触，所述第二止部的顶端与止口斜面段线接触，所述第二连接部的直径大于止口直径，且所述第二连接部两侧的第二测量面与锥齿轮的端面平行。在止口深度测量合格的基础上，再用角度通止检具测量止口角度，将第二通部塞进止口内，若靠近第二通部的第二测量面与锥齿轮端面贴合，此时第二通部的顶端与止口斜面段不接触；卸下角度通止检具，再将第二止部塞进止口内，确保第二止部的顶端与止口斜面段线接触，若靠近第二止部的第二测量面与锥齿轮端面有缝隙，则锥齿轮的止口角度α合格。反之，则锥齿轮的止口角度α不合格。结构简单，检测锥齿轮内孔止口深度合格后便于检测内孔止口角度是否合格。

作为优选，所述第一通部和第一止部均包括依次设置的定位段和测量段，所述定位段靠近第一连接部，所述定位段与止口直面段配合。定位段与止口直面段间隙配合，定位段起定位作用，确保深度通止检具的轴线与止口轴线的同轴度，提高测量精度。

作为优选，所述锥齿轮内孔的直径为D1，所述止口直面段的直径为D2，所述测量段的直径范围为比D1_max大0.1mm～0.2mm，所述定位段直径范围为比D2_min小0.02mm～0.05mm。