[实用新型]一种汽车后桥减速器检测装置

说明书

本实用新型公开了汽车检测装置技术领域的一种汽车后桥减速器检测装置，包括装置底座，装置底座的顶部固设有龙门安装架，龙门安装架的内腔左右两侧均固设有升降滑轨和升降滑块，龙门安装架的顶部中心处固设有驱动电机、升降丝杆和升降套筒，升降套筒的左右两侧壁与左右两侧升降滑块之间均分别固接有安装连杆，安装连杆的前侧壁中部通过U形安装座连接有支撑悬臂梁和限位凹槽，限位凹槽的正上方设置有弧形压紧板，弧形压紧板的底部左侧与支撑悬臂梁之间铰接有压紧支杆，弧形压紧板的底部右侧铰接有锁紧螺杆，支撑悬臂梁的末端开设有螺杆卡槽，锁紧螺杆的外壁螺接有锁紧螺母，本实用新型提供了一种汽车后桥减速器检测装置。

技术领域

本实用新型属于汽车检测装置技术领域，具体为一种汽车后桥减速器检测装置。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

在车辆的使用中应经常清除后桥壳上通气塞的泥污灰尘，每隔3000km维护时拆下进行检测、清洗和疏通，保证气道畅通，以免气道堵塞引起桥壳内压力增高而使结合面、油封处漏油。

传统的汽车后桥一般通过航吊吊起后放置于工作台上进行检测，而整体式后桥身与减速器为一体式结构，且外形尺寸较大，若采用通过航吊吊起后放置于工作台上进行检测，由于桥身和减速器与桌面相贴近，空间较小，不便于对桥身和减速器的底部进行检测操作。

基于此，本实用新型设计了一种汽车后桥减速器检测装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥减速器检测装置，以解决上述传统的汽车后桥一般通过航吊吊起后放置于工作台上进行检测，而整体式后桥身与减速器为一体式结构，且外形尺寸较大，若采用通过航吊吊起后放置于工作台上进行检测，由于桥身和减速器与桌面相贴近，空间较小，不便于对桥身和减速器的底部进行检测操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥减速器检测装置，包括装置底座，所述装置底座的顶部固设有龙门安装架，所述龙门安装架的内腔左右两侧均固设有升降滑轨，两组所述升降滑轨相互靠近一侧均活动连接有升降滑块，所述龙门安装架的顶部中心处固设有电机安装架，所述电机安装架的顶部安装有驱动电机，所述驱动电机的底部动力输出端通过联轴器连接有升降丝杆，所述升降丝杆的上下两端分别与龙门安装架的顶部和装置底座顶部转动连接，所述升降丝杆的外壁中部螺接有升降套筒，所述升降套筒的左右两侧壁与左右两侧所述升降滑块之间均分别固接有安装连杆；

所述安装连杆的前侧壁中部通过U形安装座连接有支撑悬臂梁，所述支撑悬臂梁的外侧向下凹陷形成限位凹槽，所述限位凹槽的正上方设置有弧形压紧板，所述弧形压紧板的底部左侧与支撑悬臂梁之间铰接有压紧支杆，所述弧形压紧板的底部右侧铰接有锁紧螺杆，所述支撑悬臂梁的末端开设有螺杆卡槽，所述锁紧螺杆自然下垂时位于螺杆卡槽内腔，所述锁紧螺杆的外壁螺接有锁紧螺母。

优选的，所述支撑悬臂梁的连接端卡入所述U形安装座内腔，并通过设置固定转销和可拆限位销固定，所述固定转销和可拆限位销并排间隔设置。

优选的，所述限位凹槽的两侧边左右对称，所述限位凹槽的两侧边夹角为钝角，所述弧形压紧板的中部突出隆起方向朝上设置。

优选的，所述龙门安装架的顶部前侧安装有照明日光灯。

优选的，所述限位凹槽的顶部与弧形压紧板的底部均设置有橡胶垫层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：