[实用新型]一种全自动测量和装夹的摩擦驱动车轮车床

说明书

本实用新型公开了一种全自动测量和装夹的摩擦驱动车轮车床，包括床身，所述床身的左右两侧分别固定设置有支撑梁，两侧的所述支撑梁各安装有两套摩擦驱动装置，所述支撑梁的内侧面上竖直固定安装有滚珠直线导轨，两套所述摩擦驱动装置上下对称的滑动安装在所述支撑梁的滚珠直线导轨上；两侧的所述支撑梁的内侧面上还分别安装有定位装置，所述定位装置安装于所述支撑梁的中部；还包括两组数控刀架，所述数控刀架固定在所述床身的上端后侧，所述数控刀架的上端安装有可供加工操作的制动盘切削装置，所述数控刀架的上端还安装有可供检测的多功能测量头；本实用新型的目的是提供一种全自动测量和装夹的摩擦驱动车轮车床。

技术领域

本实用新型属于车轮车床领域，具体涉及一种全自动测量和装夹的摩擦驱动车轮车床。

背景技术

为保证铁路或地铁轮对在实际运行时的安全性和稳定性，均需对其磨损车轮及新轮对的轮缘、踏面、内侧面、外侧面、轮载及轴载制动盘面进行车削加工。目前，车轮车床多为卧式结构，采用人工测量轮对数据、手动对刀、手动装夹，然后由电机带动安装在左右床头箱上的卡盘、卡爪夹持工件旋转进行加工。

现有的技术采用卧式结构，遇大切削量时，排屑不便，且超过卡爪的夹持范围时，需人工调整卡盘；同时现有技术采用人工测量，手动装夹等，自动化程度低，人为因素干扰较大，且有安全隐患，并无法对测量到的轮对数据进行存储、打印、上传，无法提供最优化和经济的切削方案，单纯靠使用者选择切削程序。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有装置不能进行全自动测量和装夹、排屑及优化加工的问题。本实用新型采用的两侧斜式支撑梁结构利于排屑，摩擦驱动装置可以不因轮型变动而调整；通过各个工序之间的检测元件和测量装置实现自动装夹和自动测量。

本实用新型所提供的技术方案是：一种全自动测量和装夹的摩擦驱动车轮车床，包括床身，所述床身的左右两侧分别固定设置有支撑梁，两侧的所述支撑梁各安装有两套摩擦驱动装置，所述支撑梁的内侧面上竖直固定安装有滚珠直线导轨，两套所述摩擦驱动装置上下对称的滑动安装在所述支撑梁的滚珠直线导轨上；两侧的所述支撑梁的内侧面上还分别安装有定位装置，所述定位装置安装于所述支撑梁的中部；

还包括两组数控刀架，所述数控刀架固定在所述床身的上端后侧，所述数控刀架的上端安装有可供加工操作的制动盘切削装置，所述数控刀架的上端还安装有可供检测的多功能测量头。

进一步的，还包括轮对伸降装置，所述轮对伸降装置包括驱动装置、V型托架、拉线编码器，所述驱动装置的输出端连接所述V型托架，所述V型托架的上端面安装所述拉线编码器的触头，所述拉线编码器电性连接所述驱动装置。

进一步的，所述定位装置包括活动顶尖、定位套筒、旋转编码器和液压锁紧套，所述液压锁紧套上安装所述活动顶尖和所述定位套筒，所述活动顶尖的左尾部安装所述旋转编码器，所述旋转编码器电性连接所述定位装置。

进一步的，所述制动盘切削装置包括滑枕、梯形丝杠、液压马达和刀具组成。

进一步的，所述多功能测量头由测量油缸、带传感器的直线导轨、径向测量轮、横向测量轮、传感器等组成。

进一步的，所述床身的底部设置有链板式自动排屑装置。

有益效果：

本实用新型采用摩擦驱动装置驱动轮对，可以大为增加轮径的加工范围，增强机床的柔性。采用全自动的测量和装夹，减少了人为干扰和人力成本，且测量数据的灵活处理，都填补了国内同类产品在智能制造上的空白。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。