[实用新型]一种电动喷油泵

说明书

本实用新型公开一种电动喷油泵，包括泵体，所述泵体设置有出油口和进油口，所述泵体的外侧壁设有燃油冷却夹套层，所述燃油冷却夹套层的顶部设有向外凸出的凸腔，所述凸腔设有燃油进孔，所述进油口以及出油口分别连通有异型油管，所述异型油管包括多个蛇形部以及多个环形部，所述蛇形部连通环形部通过上述部件有效解决了汽油泵的气阻，同时，通过在泵体内设置与电机的输出轴配合的稳固结构，进一步减少了气阻，本实用新型公开的上述装置不仅结构新颖，有效解决了气阻，且工作寿命长，能耗低。

技术领域

本实用新型涉及汽油泵，尤其涉及的是一种电动喷油泵。

背景技术

汽油泵，其主要作用是将燃油从油箱泵入到汽车的油路中，为发动机提供燃油。现有的汽油泵按照其泵油的特性分为膜片式汽油泵以及电子汽油泵。电子汽油泵主体结构包括泵体，以及设置在泵体内的电机部件，通过电机部件驱动转动体实现泵油。

然而，在汽油泵工作过程中经常发生气阻现象，一旦产生气阻现象，油路将会因气体的存在发生堵塞。导致气阻现象现象的原因是，高温条件下，燃油气化，气化后的燃油气体具有一定的气压，导致泵油管道中因气压的存在无法顺利输油。

造成气阻现象的根本原因是汽油泵泵入或者泵出的燃油温度过高，而汽油泵内压力大，燃油气化现象不严重，但是当燃油从汽油泵泵至管道后，因燃油压力减小，气化现象加重(根据溶液的依数性，溶液的沸点与压强成正比，即压强越大沸点越高，反之压强越小沸点越低)。燃油在输油管道中产生气阻导致汽油泵无法顺利泵油，(管道内压强增大)，进而导致尤其是高温天气下汽车经常熄火，且长时间无法工作。

上述技术问题，一直是汽油泵生产的技术瓶颈，解决上述技术问题意义重大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种电动喷油泵。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种电动喷油泵，包括泵体，所述泵体设置有出油口和进油口，所述泵体的外侧壁设有燃油冷却夹套层，所述燃油冷却夹套层的顶部设有向外凸出的凸腔，所述凸腔设有燃油进孔，所述进油口以及出油口分别连通有异型油管，所述异型油管包括多个蛇形部以及多个环形部，所述蛇形部连通环形部。

工作原理：

当泵体浸没在燃油中，燃油从燃油进孔进入到燃油冷却夹套层内(燃油进孔位于凸腔的顶部，燃油先经过凸腔，再进入到夹套内)，当油箱内的燃油耗尽时，在燃油冷却夹套层内仍旧残存燃油，该部分燃油作为临时冷却液，为泵体降温。燃油冷却夹套层的顶部设置凸腔的目的是为了增加燃油冷却夹套层内的燃油量，同时也是为了进一步增加散热面积，促进散热。

异型油管的作用是为了降低汽油泵的气阻问题，具体是：

所述进油口以及出油口分别连通有异型油管所述异型油管包括多个蛇形部以及多个环形部，所述蛇形部连通环形部，具体是，所述蛇形部与环形部相互交替，依次连通，单个所述异型油管中设置个蛇形部。

当温度较高的燃油进过异型油管泵出泵体时(此时燃油温度较高，其压力下降)，经过异型油管，具体是依次经过蛇形部、环形部，利用蛇形部以及环形部对燃油降温。采用蛇形部、环形部的设计不仅是为了通过增加管道长度(同时不占大空间)，降低输油管道内的平均气压，同时，也是通过增加散热面积的方式增加散热。

采用上述装置结构的优点在于：不仅能够有效解决油箱在燃油耗尽时，汽油泵因丧失冷却液，容易过热损坏的技术问题，同时，在降温结构的配合作用下，能够进一步降低汽油泵的气阻，保持汽油泵正常供油。

优选地，所述泵体内设置有电机，电机的输出轴上设置有与进油口对应的转动盘，所述转动盘的轴向中心线偏离所述泵壳的轴向中心线，所述转动盘转盘上开设有五个凹槽，凹槽内装配有涡轮片。