[实用新型]用于运输平台的减震脚轮

说明书

本实用新型公开了一种用于运输平台的减震脚轮，包括载物板、轮子、摆臂支架、液压减震器、锁环，其中，摆臂支架包括定支架、动支架，定支架上端与载物板第一端的下表面连接，定支架下端与动支架第一端通过销轴铰接；动支架第二端通过液压减震器与载物板第二端连接，轮子通过轮轴与动支架中部铰接，锁环上端与载物板第二端铰接，锁环下端与设置于动支架第二端上的插销相配合，将液压减震器以压缩蓄能状态连接于动支架与载物板之间。当行驶过程中产生震动，可通过动支架将力矩传递至液压减震器，通过液压减震器的压缩来对脚轮进行缓冲和减震，从而降低输送平台的跳动；具有结构简单、减震效果好、可延长脚轮的使用寿命、提高负载能力的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种用于运输平台的减震脚轮。

背景技术

减震脚轮能缓和及抑制不平路面对车体的冲击，所以广泛应用在搬运车上。对于一些搬运车的拖斗，其减震脚轮往往只有螺旋弹簧或者板簧充当弹性元件，对于仅有螺旋弹簧或者板簧减震的运输平台来说，结构简单，弹簧减震器本身阻尼很小，在共振时传递比比较大，且容易产生摇摆运动；而板簧减震仅能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，在空载的时候减震就会显得比较硬朗，舒适性差，与车架连接处的钢板、弹簧销易磨损；由于减震性能低，货物运输途中易发生磕碰磨损情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于运输平台的减震脚轮，以解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种结构简单，减震效果好的减震脚轮。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种用于运输平台的减震脚轮，包括载物板、轮子、摆臂支架、液压减震器、锁环，其中，所述摆臂支架包括定支架、动支架，所述定支架上端与所述载物板第一端的下表面连接，所述定支架下端与所述动支架第一端通过销轴铰接；所述动支架第二端通过所述液压减震器与所述载物板第二端连接，所述轮子通过轮轴与所述动支架中部铰接，所述锁环上端与所述载物板第二端铰接，所述锁环下端与设置于所述动支架第二端上的插销相配合，将所述液压减震器以压缩蓄能状态连接于所述动支架与载物板之间。

进一步改进在于，所述轮轴位于靠近所述动支架一端。

进一步改进在于，所述液压减震器上端、下端分别通过减震器螺栓与所述载物板第二端、动支架第二端铰接连接。

进一步改进在于，所述定支架与所述载物板垂直连接，或所述定支架朝向远离所述载物板第二端的方向倾斜一定角度。

进一步改进在于，所述动支架包括两块平行间隔设置的立板，两块所述立板通过设置于两端的销轴连接。

进一步改进在于，所述锁环包括连接块，所述连接块包括一纵向分布的条形通孔，所述条形通孔与所述动支架第二端上的插销相配合；所述连接块上端与所述载物板上的连接杆下端铰接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型的减震脚轮通过将轮子铰接于动支架中部，动支架的第一端与设置在载物板第一端下表面的定支架下端铰接，动支架第二端与载物板第二端之间通过液压减震器连接，并通过锁环将动支架第二端与载物板第二端之间的最大间距锁定，使液压减震器一直处于蓄力状态，当行驶过程中产生震动，可通过动支架将力矩传递至液压减震器，通过液压减震器的压缩来对脚轮进行缓冲和减震，一方面起缓冲来自轮子的动力作用，另一方面起减少输送平台悬挂系统振动的作用，从而降低输送平台行驶过程中的跳动；通过具有条形通孔的锁环将动支架与载物板连接，锁定两者之间最大间距，能够起到限制跳动幅度的作用；具有结构简单、减震效果好、可延长脚轮的使用寿命、提高负载能力的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种用于运输平台的减震脚轮的结构示意图；

图2为本实用新型中减震脚轮的剖面结构示意图；