[实用新型]一种液压型压驱注入装置

说明书

本实用新型公开了一种液压型压驱注入装置，涉及调剖注入装置技术领域，该液压型压驱注入装置包括：第一底座和第二底座；液压动力单元，包括液压箱、支撑部以及至少一个驱动组件，液压箱位于支撑部的上侧，驱动组件位于液压箱的下侧，支撑部和驱动组件分别与第一底座固定连接；以及至少一工作单元，工作单元固定于第二底座上，工作单元与液压动力单元通过管路连接。本实用新型的液压型压驱注入装置中，工作单元与液压动力单元分体设置，便于运输，也便于根据需要进行灵活的搭配。

技术领域

本实用新型涉及压驱注入设备技术领域，具体涉及一种液压型压驱注入装置。

背景技术

压驱，“压”指的是压裂，“驱”指的是驱油剂驱油。这项工艺首先对油井进行压裂造缝，裂缝延伸时把驱油剂驱替地层中，压裂后裂缝充分闭合，形成前置段塞。压后，注入井端恢复常规连续注入，把压驱前置段塞顶替出来，实现后续水驱采油井剩余油有效挖潜。

目前，常见的压裂车一般包括底盘以及设置于底盘上的柴油发动机、液力变矩器、传动轴和压裂泵等，在工作过程中，柴油发动机启动后，经液力变矩器变速、变矩后，通过传动轴带动压裂泵转动，以实现压裂作业。

但是，现有技术的曲轴式柱塞泵中，冲程较短(如五缸式柱塞泵冲程约为200mm)，换向次数多，柱塞动作频繁，易损件的寿命短，例如，液力端的阀座、阀和阀胶皮等的使用寿命只有几十小时；另外，这种曲轴式柱塞泵的输出压力、流量的覆盖范围较窄，若要提高覆盖范围，需更换不同缸径的液力端；另外，柱塞在频繁快速换向时，压裂液尚未充分吸入即排出，造成吸入效率不高，导致工作效率偏低；另外，压裂泵内集成安装有曲轴、动力输入齿轮、连杆、液力端的箱体及座体等，结构复杂，制造成本高，拆装维护不便；另外，动力输入齿轮作高速重载旋转，对润滑和冷却的要求高，需要布置结构复杂的润滑系统及对应的冷却系统。

液压型压驱泵具有冲程长、换向次数少、易损件寿命长等优点，但现有的液压型压驱泵排量较小，难以满足压驱作业的使用要求，而并联多台液压型压驱泵则会提高制造成本。对于液压型压驱泵来说，液压箱占用了较多的空间，而如果要进一步增大设备的排量，液压箱的设计容积还应相应进一步增大，并且将造成整机的体积、重量增大，不便于运输并且不便于根据需要对液压动力单元和工作单元进行灵活的匹配。

如何设计一种便于运输且便于根据需要对液压动力单元和工作单元进行灵活的匹配的液压型压驱注入装置成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的技术问题提出一种液压型压驱注入装置，其主要解决的技术问题使液压型压驱注入装置便于运输且便于根据需要对液压动力单元和工作单元进行灵活的匹配。

为实现上述技术目的，本实用新型公开了一种液压型压驱注入装置，包括：

第一底座和第二底座；

液压动力单元，包括液压箱、支撑部以及至少一个驱动组件，所述液压箱位于所述支撑部的上侧，所述驱动组件位于所述液压箱的下侧，所述支撑部和所述驱动组件分别与所述第一底座固定连接；以及

至少一工作单元，所述工作单元固定于所述第二底座上，所述工作单元与所述液压动力单元通过管路连接。

优选地，所述驱动组件包括电动机和油泵，所述油泵与所述电动机传动连接，所述油泵的进油口与所述液压箱连接，所述油泵的出油口与所述工作单元连接。

优选地，所述驱动组件为多个，多个所述驱动组件排布于所述第一底座上且均位于所述液压箱的下侧。

优选地，所述油泵的进油管路与所述液压箱上的进油滤油器连接，所述进油管路上串接有橡胶接头。

优选地，所述油泵通过出油管路与所述工作单元连接，所述出油管路具有被支撑为水平状态的第一横管，所述第一横管与所述油泵的出油口通过管路连接。