[实用新型]一种用于车辆内部的有线通话装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆内部的有线通话装置，包括中控盒，以及与所述中控盒电连接的通话主机和通话副机，中控盒内部设置有控制电路，通话主机内部设置有主机电路，通话副机内部设置有副机电路，中控盒电连接通话主机、通话副机和电源。该有线通话装置通过控制电路、主机电路及副机电路的作用实现语音信号到电信号再到语音信号的转换和输出，具有更好的辨识度及安全性，且其单端供电特性降低了功耗，同时在封闭区域内也具有良好稳定的信号传输特性。

技术领域

本实用新型属于有线通信技术领域，特别是涉及一种用于车辆内部的有线通话装置。

背景技术

通话装置为一种通信交流工具，可支持网络通话功能，现有技术中的通话装置包括有线通话装置和无线通话装置，其中无线通话装置容易受到电磁信号的干扰，无法保证通话过程的畅通，且在封闭区域内的信号较弱，辨识度会较低，而有线通话装置的音频信号传输更加稳定，不易受到电磁信号的干扰，但有线通话装置的不同供电端的同时供电会增大功耗，长距离通话易导致通信信号衰减及噪音的加重，且在封闭区域内会有信号较弱的情况发生。

另外，在载货车、方舱车等特种车辆上，驾驶室与后车厢之间需要建立语音通话，传统利用对讲机方式进行通话会受到噪声干扰，而有线通信方式则存在电路复杂、供电分散、架设不方便等问题。

因此，如何使得有线通话装置降低功耗、具有更好的辨识度及安全性，同时在封闭区域内也具有良好稳定的信号传输特性是目前本技术领域的技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于车辆内部的有线通话装置，解决现有技术中有线通话装置功耗高、辨识度低、安全性差及封闭区域信号传输不稳定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种用于车辆内部的有线通话装置，包括中控盒，以及与所述中控盒电连接的通话主机和通话副机。

所述中控盒内部设置有控制电路，所述控制电路包括拾音器和功率放大器，所述拾音器的输出端电连接所述功率放大器的输入端，所述拾音器的电源端和所述功率放大器的电源端均电连接直流电源。

所述通话主机内部设置有主机电路，所述主机电路包括与所述拾音器和所述功率放大器均电连接的主机琴键开关，所述主机琴键开关设置有六个连接端，所述主机琴键开关的6号连接端电连接第一扬声器，所述主机琴键开关的3号连接端电连接第一电容及主机驻极体传声器，所述主机琴键开关的2号连接端电连接所述拾音器的输入端，所述主机琴键开关的5号连接端电连接所述功率放大器的输出端，所述主机琴键开关的1号连接端和4号连接端电连接；所述主机琴键开关抬起时，所述1号连接端和所述2号连接端为闭合连接，且所述2号连接端和所述3号连接端断开，同时所述5号连接端和所述6号连接端为闭合连接，且所述5号连接端和所述4号连接端断开；所述主机琴键开关按下时，所述2号连接端和所述3号连接端闭合连接，且所述1号连接端和所述2号连接端断开，同时所述5号连接端和所述4号连接端闭合连接，所述5号连接端和所述6号连接端断开。

所述通话副机内部设置有副机电路，所述副机电路包括与所述4号连接端电连接的副机琴键开关，所述副机琴键开关设置有三个连接端，且所述副机琴键开关的B连接端电连接所述4号连接端，所述副机琴键开关的A连接端电连接第二扬声器，所述副机琴键开关的C连接端电连接第二电容及副机驻极体传声器；所述副机琴键开关抬起时，所述A连接端与所述B连接端为闭合连接，且所述B连接端与所述C连接端断开；所述副机琴键开关按下时，所述B连接端与所述C连接端闭合连接，且所述A连接端与所述B连接端断开。