[实用新型]轮胎低温试验仪

说明书

本实用新型的轮胎低温试验仪包括隔热壳体、加压单元、轮胎承载单元、驱动单元和制冷单元；制冷单元安装隔热壳体上，轮胎承载单元安装在隔热壳体内，驱动单元安装在隔热壳体中部，加压单元安装在隔热壳体的一端；隔热壳体采用封闭式结构，需要时将各密闭门打开，试验过程中将各密闭门关闭。隔热壳体的腔壁内设有隔热板或隔热内衬，降低能源损耗。上述试验仪节能效果好，采用轨道摄像机可以随时观察轮胎外表面是否有裂纹；采用可拆卸的轮胎承载结构和单臂吊，方便安装操作、省时省力；针对免充气轮胎的特定内部结构，振动传感器可以实时检测轮胎内部是否产生损坏；加压单元可以对轮胎承受的压力进行调节，更好的模拟轮胎的使用环境。

技术领域

本发明涉及轮胎生产技术领域，具体涉及一种轮胎低温试验仪。

背景技术

轮胎主要由橡胶组成，橡胶材料具有在低温下硬度变高、易玻璃化、易碎的特性，使轮胎在长时间使用后出现开裂等现象，造成轮胎失效。

目前，轮胎的低温性能试验主要通过室外的汽车试验场或轮胎试验场进行，如我国的黑龙江漠河市建有各大厂商的低温试验基地。此种试验方法并不适合轮胎的低温寿命试验，特别是在新轮胎的研发过程中，需要反复对轮胎样品进行低温耐久性试验，研发成本高昂。

中国授权专利CN203772554U公开的一种《模拟自然低温和高温条件下安全轮胎性能试验的装置》可以模拟35℃以下和80℃以上自然状态下的环境条件。但上述装置仅能进行固定压力下（轮胎与转穀之间的压力）的模拟试验，不能在过程中进行变压力实验，也不能在试验过程中对轮胎的状态进行实时检测，特别是轮胎裂纹和轮胎内部局部的破坏。另外，由于上述装置为开放式，其低温试验效果差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种轮胎低温试验仪，可以进行低温环境下轮胎使用寿命试验，采用封闭结构，节能效果好。采用轨道摄像机可以随时观察轮胎外表面是否有裂纹；采用可拆卸的轮胎承载结构和单臂吊，方便安装操作、省时省力；针对免充气轮胎的特定内部结构，振动传感器可以实时检测轮胎内部是否产生损坏；加压单元可以对轮胎承受的压力进行调节，更好的模拟轮胎的使用环境。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括隔热壳体、加压单元、轮胎承载单元、驱动单元和制冷单元；制冷单元安装隔热壳体上，轮胎承载单元安装在隔热壳体内，驱动单元安装在隔热壳体中部，加压单元安装在隔热壳体的一端；隔热壳体采用封闭式结构，需要时将各密闭门打开，试验过程中将各密闭门关闭。隔热壳体的腔壁内设有隔热板或隔热内衬，降低能源损耗。

制冷单元采用超低温冷冻机为核心的制冷部件，由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、膨胀节流阀这五大部分串联而成，里面冲注适量冷媒（制冷剂），由电器（含控制器）根据环境的需求而控制压缩机运转而达到制冷传热的目的。制冷单元可以安装在隔热壳体的专用腔体内，也可以安装在隔热壳体的外侧。其具体参数如下：

最低温度（空载）：-120至-145℃；

回温温度控制范围：0至30℃；

电压：380 V，50Hz；

功率：10.1 kW；

制冷量：2500W；

制冷盘管表面积：1.2m2；

预冷时间：≤40min；

回温时间：≤4min；

再降温时间：≤6min；

噪声：≤73 dB；

制冷剂：环保混合型；

重量：320kg。

压缩机作为冷冻机的心脏，采用台湾汉中半封闭螺杆压缩机，半封闭设计，只有三个运动部件，具有零件数少、故障率低的特点 。