[实用新型]一种动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具

说明书

本实用新型公开了一种动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具，包括模具型板和产品模具，所述冒口的表面固定连接有浇道，本实用新型涉及制动杠杆制作模具技术领域。该动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具，通过模具型板顶部的两侧均与产品模具的底部固定连接，可以改变制动杠杆类产品的原生产工艺，采用粘土砂生产线生产，造型每小时能达到40‑60型，生产效率大大提高。而且产品表面比树脂砂工艺生产的产品有所提高，产品能够达到客户的使用要求，提高了工作效率，增加了工作强度，利于人们使用，这解决了目前现有的动车组列车制动系统制动杠杆类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动杠杆制作模具技术领域，具体为一种动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具。

背景技术

铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。约在公元前1700-前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例：铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。

在实际生活中，现有的动车组列车制动系统制动杠杆类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低，造型每小时仅为5-8型，而且在不使用铸造模具时不能对铸造模具进行良好的保护，这回给人们带来麻烦，不仅费时费力，而且生产效率极低，及其不利于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具，解决了现有的动车组列车制动系统制动杠杆类产品原生产工艺为树脂砂造型，生产成本高，生产效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具，包括模具型板和产品模具，所述模具型板顶部的两侧均与产品模具的底部固定连接，所述模具型板的顶部且位于产品模具的一侧均固定连接有支撑板，两个所述产品模具之间的中部且位于模具型板的顶部均通过螺丝固定连接有冒口，所述冒口的表面固定连接有浇道，并且浇道表面的中部活动连接有水口棒，所述水口棒的顶端从下至上依次贯穿有活动板和连接板，并且活动板的顶部通过固定块与连接板的底部固定连接。

优选的，所述连接板底部的两侧均固定连接有滑动板，并且连接板顶部的两侧均固定连接有把手。

优选的，所述把手表面的中部固定连接有防滑纹，并且支撑板表面一侧的顶部和底部均固定连接有限位块。

优选的，所述活动板表面一侧的底部开设有腔体，所述活动板的表面且位于腔体的内部固定连接有限位筒。

优选的，所述限位筒内腔一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，并且复位弹簧的一侧固定连接有活动连接板。

优选的，所述活动连接板左侧的中部固定连接有与限位块适配的挡块。

有益效果

本实用新型提供了一种动车组列车制动系统制动杠杆类产品制作模具。

具备以下有益效果：