[实用新型]一种汽车后排座椅上部安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后排座椅上部安装结构，旨在解决汽车后排座椅上部安装位置结构强度不佳，汽车受到冲击时存在失效的风险的不足。该实用新型包括后围连接侧板、C柱内板、连接在后围连接侧板和C柱内板之间的C柱加强板和后排座椅锁钩安装加强板，后排座椅锁钩安装加强板和C柱内板之间连接后排座椅锁钩安装支架，后排座椅锁钩安装支架上安装锁钩，后排座椅锁钩安装加强板呈U形，后排座椅锁钩安装加强板左侧、右侧、上侧、下侧分别设有左翻边、右延伸边、上翻边、下翻边，左翻边贴合连接后围连接侧板上，右延伸边贴合连接在C柱内板上，上翻边和下翻边均贴合连接在C柱加强板上。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件连接结构，更具体地说，它涉及一种汽车后排座椅上部安装结构。

背景技术

汽车座椅装置的安装固定强度，影响着乘客的安全。目前，有些车型的后排座椅上部安装点距离车身侧向距离较大，在受到外力冲击时，安装位置有失效的风险，受座椅自身结构的限制，无法调整与车身侧向的距离，只能从车身安装方面考虑加强。现有车型后排座椅安装处结构组成包括C柱内板、后排座椅锁钩、后排座椅锁钩安装板、后围连接内板。后排座椅锁钩安装板两侧翻边分别与后围连接板连接，座椅锁钩使用塞焊的方式，固定在安装板上，此种连接方式对座椅的安装有一定的加强作用，但是C柱内板相对薄弱，受到冲击时，会削弱连接强度，从而失效，如果采用增加料厚的方式，就会因为C柱内板结构原因增加重量，导致成本上升；同时，C柱内板零件结构偏大，零件精度不易控制。

实用新型内容

本实用新型克服了汽车后排座椅上部安装位置结构强度不佳，汽车受到冲击时存在失效的风险的不足，提供了一种汽车后排座椅上部安装结构，它的结构强度好，汽车受到冲击时不易出现失效的风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车后排座椅上部安装结构，包括后围连接侧板、C柱内板、连接在后围连接侧板和C柱内板之间的C柱加强板和后排座椅锁钩安装加强板，后排座椅锁钩安装加强板和C柱内板之间连接后排座椅锁钩安装支架，后排座椅锁钩安装支架上安装锁钩，后排座椅锁钩安装加强板呈U形，后排座椅锁钩安装加强板左侧、右侧、上侧、下侧分别设有左翻边、右延伸边、上翻边、下翻边，左翻边贴合连接后围连接侧板上，右延伸边贴合连接在C柱内板上，上翻边和下翻边均贴合连接在C柱加强板上。

后围连接侧板-后排座椅锁钩安装加强板-后排座椅锁钩安装支架-C柱内板形成完整的传力路径，后排座椅受到冲击时将力迅速传递，减少单一零件受力过多失效的风险。后围连接侧板和C柱内板之间连接有C柱加强板和后排座椅锁钩安装加强板，提高了锁钩连接位置的结构强度，使该位置不易发生变形。后排座椅锁钩安装加强板上设置的左翻边、右延伸边、上翻边、下翻边大大方便了后排座椅锁钩安装加强板的紧固连接，有利于提高连接强度，使连接更加可靠。这种汽车后排座椅上部安装结构的结构强度好，汽车受到冲击时不易出现失效的风险。

作为优选，后排座椅锁钩安装加强板右侧设有上延伸边，上延伸边设置在右延伸边上方，C柱内板上和上延伸边对应设有连接缺口，上延伸边置于连接缺口位置且与C柱加强板紧密连接。上延伸边的设置进一步提高了后排座椅锁钩安装加强板的连接强度。

作为优选，C柱加强板呈U形结构，C柱加强板左侧边与后围连接侧板连接，C柱加强板右侧开口边缘设有向右的连接翻边，连接翻边与C柱内板连接。C柱加强板与后围连接侧板以及C柱内板的连接方便可靠。

作为优选，U形的后排座椅锁钩安装加强板两侧面上均设有减重孔，后排座椅锁钩安装加强板底面上设有连接孔。减重孔有利于减重和节省材料成本。连接孔便于其它部件的连接。

作为优选，后排座椅锁钩安装支架包括底板、左侧板、右侧板、上侧板，左侧板、右侧板、上侧板端部均设有向外的支撑翻边，上侧板左右两侧均设有向内翻的加强翻边，两加强翻板分别贴合焊接在左侧板和右侧板的内表面上，支撑翻边支撑焊接在右延伸边上。后排座椅锁钩安装支架结构强度好，与右延伸边的连接方便可靠。