[实用新型]底板结构与下壳体

说明书

本实用新型公开了一种底板结构与下壳体，将承载件连接在前横梁与后横梁之间，使得底板结构沿着下壳体的第一纵梁的长度方向或者第二纵梁的长度方向纵向分布，有效避免需要多块底板横向拼接布置，从而极大减轻了下壳体的整体重量，有利于满足车辆精细轻量化需求。由于承载件上设有电池模组固定座，因此，通过该电池模组固定座，使得电池模组稳定安装在承载件上。同时，承载件与第一纵梁之间设有第一连接件，承载件与第二纵梁之间设有第二连接件，如此，通过第一连接件与第二连接件，使得承载件分别与第一纵梁、第二纵梁紧密连接，使得承载件得到进一步固定，从而有利于提高承载件的结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电池壳技术领域，特别是涉及一种底板结构与下壳体。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，新能源车也随之得到迅速发展。新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。新能源车的电机的动力主要来源于蓄电池供电，而蓄电池一般以电池包的形式通过电池包壳固定安装于电动汽车上。

电池包壳包括上壳体与下壳体，电池模组安装在下壳体内。为了使得电池模组稳定安装，传统的下壳体的底部通常采用多块底板横向拼接布置，导致下壳体整体重量增加，不利于车辆轻量化。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种底板结构与下壳体，它不仅使得电池模组稳定安装，而且有利于减轻下壳体整体重量。

其技术方案如下：

一种底板结构，包括：承载件，所述承载件用于连接在下壳体的前横梁与下壳体的后横梁之间，所述承载件上设有电池模组固定座；第一连接件，所述第一连接件用于连接在所述承载件与所述下壳体的第一纵梁之间；及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件分别位于所述承载件的相对两侧，所述第二连接件用于连接在所述承载件与所述下壳体的第二纵梁之间。

上述的底板结构，将承载件连接在前横梁与后横梁之间，使得底板结构沿着下壳体的第一纵梁的长度方向或者第二纵梁的长度方向纵向分布，有效避免需要多块底板横向拼接布置，从而极大减轻了下壳体的整体重量，有利于满足车辆精细轻量化需求。由于承载件上设有电池模组固定座，因此，通过该电池模组固定座，使得电池模组稳定安装在承载件上。同时，承载件与第一纵梁之间设有第一连接件，承载件与第二纵梁之间设有第二连接件，如此，通过第一连接件与第二连接件，使得承载件分别与第一纵梁、第二纵梁紧密连接，使得承载件得到进一步固定，从而有利于提高承载件的结构稳定性。

在其中一个实施例中，所述承载件的侧面上设有第一插槽，所述第一插槽用于插入所述前横梁上的第一凸起。

在其中一个实施例中，所述第一插槽为多个，多个所述第一插槽间隔设置在所述承载件的一侧面上。

在其中一个实施例中，所述第一插槽将所述承载件分为相互连接的第一承载层与第二承载层，所述第一承载层相对所述第二承载层靠近所述电池模组固定座设置，所述第一承载层的厚度h从所述第一承载层的中部向所述第一承载层的两端呈减小趋势。

在其中一个实施例中，所述承载件远离所述第一插槽的一侧面上设有第二插槽，所述第二插槽用于插入所述后横梁上的第二凸起。

在其中一个实施例中，所述电池模组固定座上设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔用于与所述第一纵梁上的第三安装孔对应设置，所述第二安装孔用于与所述第二纵梁上的第四安装孔对应设置。

一种下壳体，包括前横梁、后横梁、第一纵梁、第二纵梁及以上所述的底板结构，所述第一纵梁与所述第二纵梁间隔连接在所述前横梁与所述后横梁之间，所述承载件连接在所述前横梁与所述后横梁之间，所述第一连接件连接在所述第一纵梁与所述承载件之间，所述第二连接件连接在所述第二纵梁与所述承载件之间。