[实用新型]一种具有保护装置的中间环

说明书

本实用新型公开了一种具有保护装置的中间环，包括外环体、保护装置、装配卡块、装配槽、内环体、第一方形槽、齿条、固定轴、齿轮、锁紧螺钉、锁紧杆、定位孔、螺杆、第一滑块和第一滑槽，所述外环体的顶部通过焊接固定有内环体，所述内环体的顶部均匀开设有装配槽，所述内环体的顶部均匀设置有保护装置，所述装配槽的两侧向内延伸有第一方形槽，所述第一方形槽的两侧内壁对应通过焊接固定有第一滑块，所述第一方形槽的内部设置有装配卡块，所述装配卡块的两侧对应开设有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑块为配合结构，所述第一方形槽的内壁对应通过轴承活动连接有固定轴，本实用新型，具有实用性强和使用寿命长的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器技术领域，具体为一种具有保护装置的中间环。

背景技术

汽车同步器是一种用于手动变速时，使输入端齿轮和输出端齿轮的转速保持一致的装置。其中中间环是锁环与花键毂之间的衔接环体，它的内环体套接在花键毂的内齿圈，外环体与锁环相配合，其在传动中用来传递两者的径向力。

而现有的中间环在每次换挡时，其装配槽都会受到径向冲击，较薄的内环体在长时间使用后容易变形，尺寸变大，使锁环与花键毂存在径向间隙，影响换挡效果，需要频繁更换浪费成本，实用性差；同时现有的中间环在输入齿轮与输出齿轮搭接的过程中，会受到轴向冲击，内环体与内齿圈紧密接触，会由于差速产生剧烈摩擦，润滑油在狭小的缝隙中难以实现润滑效果，内环体磨损加剧，影响使用寿命。因此，设计一种实用性强和使用寿命长的具有保护装置的中间环是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有保护装置的中间环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护装置的中间环，包括外环体、保护装置、装配卡块、装配槽、内环体、第一方形槽、齿条、固定轴、齿轮、锁紧螺钉、锁紧杆、定位孔、螺杆、第一滑块和第一滑槽，所述外环体的顶部通过焊接固定有内环体，所述内环体的顶部均匀开设有装配槽，所述内环体的顶部均匀设置有保护装置，所述装配槽的两侧向内延伸有第一方形槽，所述第一方形槽的两侧内壁对应通过焊接固定有第一滑块，所述第一方形槽的内部设置有装配卡块，所述装配卡块的两侧对应开设有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑块为配合结构，所述第一方形槽的内壁对应通过轴承活动连接有固定轴，所述固定轴的外部通过焊接固定有齿轮，且两个齿轮互相啮合，所述装配卡块的两侧内壁对应设置有齿条，且齿条与齿轮相啮合，所述齿轮的一侧均匀开设有定位孔，位于两个齿轮上的两个定位孔之间对应设置有锁紧杆，所述锁紧杆的一端通过焊接固定有螺杆，所述锁紧杆的另一端设置有锁紧螺钉，所述螺杆与其中一个齿轮上的定位孔为配合结构，且锁紧螺钉与另一个齿轮上的定位孔为配合结构，便于在长时间装配装配槽磨损时能够继续使用。

进一步的，所述装配卡块为开有方形孔的环状构件，且方形孔的两侧内壁对应开设有齿条，便于装配卡块在齿轮的驱动下移动。

进一步的，所述锁紧杆的一端开设有螺孔，且螺孔与锁紧螺钉为配合结构，所述定位孔的内壁开设有内螺纹，且内螺纹与螺杆和锁紧螺钉均为配合结构，便于锁紧杆用螺纹实现齿轮锁紧。

进一步的，所述保护装置包括弹簧、第二滑块、第二滑槽、钢珠、第二方形槽、圆柱槽和缓冲块，所述内环体的顶部均匀开设有第二方形槽，所述第二方形槽的两侧内壁对应通过焊接固定有第二滑槽，所述第二方形槽的内部设置有缓冲块，所述缓冲块的底部均匀开设有圆柱槽，所述圆柱槽的内壁连接有弹簧，所述弹簧的一端通过焊接固定有钢珠，所述缓冲块的两侧对应通过螺栓固定有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽为配合结构，便于在同步器换挡时使该中间环缓冲受到的轴向撞击。

进一步的，每两个所述钢珠之间的距离为1cm，且钢珠与第二方形槽的顶部内壁相接触，便于均匀分摊缓冲块对第二方形槽的冲击力。

进一步的，所述锁紧杆为一种T型形状的构件，便于抓住其伸出的一端使齿轮转动。