[实用新型]一种汽车传动轴运行状态监测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴运行状态监测装置，包括壳体，壳体分为左右两部分，壳体的左右两部分通过螺栓连接后固定在汽车传动轴的中部，壳体的左侧面中部均布设置有多个安装孔，壳体的前后设置有侧面，安装孔内安装有左固定杆，左固定杆的内部放置有压电传感器，左固定杆的右侧外部通过螺纹连接固定设置有右固定套，压电传感器的右侧设置有压力传递杆，压力传递杆的左侧设置为半球形，压力传递杆的右侧通过螺栓连接固定设置有U型固定夹，U型固定夹内通过销轴固定设置有转动珠，压力传递杆的右侧套设有复位弹簧，复位弹簧的另一端与右固定套的内部相接触；本实用新型具有在线监测、增加汽车传动轴寿命的优点。

技术领域

本实用新型属于传动轴技术领域，具体涉及一种汽车传动轴运行状态监测装置。

背景技术

车辆的传动轴用于将变速器的运动传递至主减速器，在车辆的使用过程中，由于轮胎卡滞、驾驶员的误操作等因素，过大的扭矩常会造成传动轴过载下的断裂和变形，不仅导致车辆维修成本的增加，而且存在极大的安全隐患；传动轴在安装后，由于只在传动轴的两端设置有连接，中间悬空，因此，中间会产生较大的形变，增大汽车传动轴的动不平衡，并且剧烈的振动会缩短传动轴的寿命；为解决上述问题，开发一种具有在线监测、增加汽车传动轴寿命的汽车传动轴运行状态监测装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有在线监测、增加汽车传动轴寿命的汽车传动轴运行状态监测装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车传动轴运行状态监测装置，包括壳体，壳体分为左右两部分，壳体的左右两部分通过螺栓连接后固定在汽车传动轴的中部，壳体左侧面中部均布设置有多个安装孔，壳体的前后设置有侧面，安装孔内安装有左固定杆，左固定杆设置为左小右大的环形杆状，左固定杆的左右两侧的外表面均设置有外螺纹，左固定杆的内部放置有压电传感器，左固定杆的右侧外部通过螺纹连接固定设置有右固定套，压电传感器的右侧设置有压力传递杆，压力传递杆的左侧设置为半球形，压力传递杆的右侧中部设置有螺纹孔，压力传递杆的右侧通过螺栓连接固定设置有U型固定夹，U型固定夹内通过销轴固定设置有转动珠，压力传递杆的右侧套设有复位弹簧，复位弹簧的另一端与右固定套的内部相接触。

进一步地，侧面的内径与汽车传动轴的外径相等。

进一步地，压电传感器通过导线与外部电路相连接。

进一步地，压力传递杆的左侧的半球形外裹有一层缓冲材料。

进一步地，螺纹孔内的螺栓采用沉头螺栓。

进一步地，转动珠的外圆面与侧面的内径相切。

进一步地，转动珠的表面硬度为HRC48-52。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置的壳体、左固定杆和右固定套，使得压电传感器、压力传递杆及转动珠在汽车传动轴转动的时候，监测到汽车传动轴的运行状态，并且保证转动珠与汽车传动轴的接触，相当于在汽车传动轴的中部添加了一个支撑，减轻了汽车传动轴在高速运转时的振动，相应的减少了汽车传动轴在高速运转时的动不平衡，延长由于汽车传动轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖面图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型的在汽车传动轴的安装示意图。

图中：1、壳体 2、左固定杆 3、压电传感器 4、右固定套 5、压力传递杆 6、U型固定夹 7、转动珠 101、安装孔 102、侧面 501、螺纹孔 。

具体实施方式