[实用新型]轿车静音轮轴承密封圈

说明书

本实用新型公开了轿车静音轮轴承密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的一侧设有橡胶外唇，且密封圈本体的另一侧设有第一橡胶内唇和第二橡胶内唇，且第一橡胶内唇和第二橡胶内唇之间形成密封槽，所述第一橡胶内唇与第二橡胶内唇均位于轴承槽内，所述第一橡胶内唇远离第二橡胶内唇的一侧设有锲形凸起，所述密封圈本体的内部固定连接有骨架，此轿车静音轮轴承密封圈，通过设计的密封结构采用的是槽内两唇，将第一橡胶内唇与第二橡胶内唇连接入轴承槽内，有效的利用橡胶韧性和弹性，保证在振动情况下的唇口始终与槽体接触，提升密封效果，同时延长了密封圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承密封圈技术领域，具体为轿车静音轮轴承密封圈。

背景技术

轴承密封圈的应用场所非常广泛，主要是用于工业、汽车、铁路、矿山机械以及航空航天等，我们主要介绍汽车和工程机械用轴承密封圈，主要有密封汽车轮毂轴承、密封汽车皮带轮轴承、密封汽车离合器轴承、密封汽车水泵轴承、密封汽车传动轴轴承、密封汽车转向管柱轴承、密封汽车节气门滚针轴承、密封工程机械轴承等场合。

传统的轿车静音轮所使用的密封轴承，且轴承密封圈的三唇密封设计只能在正常工作条件下密封轴承内部油脂，没有考虑到静音轮实际工作中的振动，只能适应没有振动工况下的密封，从而容易导致轴承在振动工况下产生漏油的现象，进而降低轴承的使用寿命，为此，我们提出轿车静音轮轴承密封圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轿车静音轮轴承密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轿车静音轮轴承密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的一侧设有橡胶外唇，且密封圈本体的另一侧设有第一橡胶内唇和第二橡胶内唇，且第一橡胶内唇和第二橡胶内唇之间形成密封槽，所述第一橡胶内唇与第二橡胶内唇均位于轴承槽内，所述第一橡胶内唇远离第二橡胶内唇的一侧设有锲形凸起，所述密封圈本体的内部固定连接有骨架。

优选的，所述骨架为L形状。

优选的，所述橡胶外唇为锲形状。

优选的，所述密封圈本体、橡胶外唇、第一橡胶内唇和第二橡胶内唇为一体结构。

优选的，所述密封圈本体靠近橡胶外唇的一侧为三角形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计的密封结构采用的是槽内两唇，将第一橡胶内唇与第二橡胶内唇连接入轴承槽内，有效的利用橡胶韧性和弹性，保证在振动情况下的唇口始终与槽体接触，提升密封效果，且在使用时，通过第一橡胶内唇上设有的锲形凸起，从而使锲形凸起与轴承槽外接触，从而使锲形凸起、第一橡胶内唇和第二橡胶内唇分别与轴承精密配合，从而提高了密封圈本体的密封防震效果，同时延长了密封圈与轴承的使用寿命。

2、本实用新型通过密封圈本体靠近橡胶外唇的一侧为三角形状，从而使密封圈本体在振动的工况下，能够与轴承紧密配合，提高轴承的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1-密封圈本体；2-橡胶外唇；3-第一橡胶内唇；4-第二橡胶内唇；5-密封槽；6-锲形凸起；7-骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。