[实用新型]汽车及其车身结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车及其车身结构，车身结构包括：沿着汽车的纵向分布的左后纵梁总成及右后纵梁总成；沿着汽车的横向分布的座椅上横梁总成，座椅上横梁总成的两端分别设置于左后纵梁总成及右后纵梁总成上；以及，沿着横向分布的座椅后横梁总成，座椅后横梁总成包括座椅左后安装板、座椅右后安装板及座椅后横梁，座椅后横梁的两端分别设置于左后纵梁总成及右后纵梁总成上，座椅左后安装板及座椅右后安装板设置于座椅后横梁上，座椅上横梁总成安装第二排座椅的前安装点，座椅左后安装板及座椅右后安装板分别安装第二排座椅的后安装点。本实用新型采用能同时满足多种座椅形式的车身结构，增加车型座椅的配置选项，满足不同功能用户的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车及其车身结构。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们对汽车的要求越来越全面，更具灵活的配置才能受到消费者们的青睐。座椅是汽车的重要安全部件，形式通常可分为整体式和分体式两大类，座椅的舒适性和功能性通常受到消费者的极大关注。

常规五座车型的第二排座椅通常是将整体式的坐垫放置在地板面板上，安装点布置在面板和梁内加强板上。五座以上车型的第二排座椅一般使用分体式，通过座椅自身骨架与车身连接，骨架形式可分为固定式、滑轨式和翻转式等其他形式。一般而言，第二排座椅采用分体式可方便第三排乘客上下车。

通常五座以上车型是在五座车型的基础上，通过延长后地板长度或增加中地板来布置第三排座椅，而且往往需要调整横梁结构来满足第二排分体式座椅的安装条件，这就会导致增加数套模、夹、检具的费用。

现有主流车型中后排座椅通常采用整体式，分体式很少见，而分体式具有灵活性、相对独立性等优点，还可在座椅之间布置小桌板或扶手支架来增加商务行政功能。但是，现有的车身结构无法同时满足两种座椅的安装要求，通用性较差。

实用新型内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中车身结构无法同时满足各种座椅的安装要求，通用性较差的缺陷，提供一种汽车及其车身结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决所述技术问题：

一种汽车的车身结构，其包括：

沿着所述汽车的纵向分布的左后纵梁总成及右后纵梁总成；

沿着所述汽车的横向分布的座椅上横梁总成，所述座椅上横梁总成的两端分别设置于所述左后纵梁总成及所述右后纵梁总成上；以及，

沿着所述横向分布的座椅后横梁总成，所述座椅后横梁总成包括座椅左后安装板、座椅右后安装板及座椅后横梁，所述座椅后横梁的两端分别设置于所述左后纵梁总成及所述右后纵梁总成上，所述座椅左后安装板及所述座椅右后安装板设置于所述座椅后横梁上，

所述座椅上横梁总成用于安装所述汽车的第二排座椅的前安装点，所述座椅左后安装板及座椅右后安装板分别用于安装第二排座椅的后安装点。

在本方案中，通过所述座椅后横梁可对所述座椅右后安装板及所述座椅左后安装板起到结构支撑作用，以保证座椅安装点具有足够的强度，并且能提高整车扭转刚度。

在本方案中，所述第二排座椅的前安装点布置在所述座椅上横梁总成上可有效地保证地板面板不穿孔，具有一定的改善乘员舱气密性的作用，从而规避气密性问题。

在本方案中，采用能同时满足多种座椅形式的车身结构，可增加车型座椅的配置选项，满足不同功能用户的需求，安装方便，而且可实现五座及五座以上车型的通用化，从而有效地减少了设计开发、模具制造费用，降低了生产成本，提高了经济性。