[实用新型]一种汽车车窗玻璃升降器的软管和卡子的连接结构

说明书

一种汽车车窗玻璃升降器的软管和卡子的连接结构，包括双导轨绳轮式玻璃升降器的两根钢丝绳，两根钢丝绳交叉设置，两根钢丝绳上分别套有第一软管和第二软管，第一软管和第二软管的对应两根钢丝绳交叉的位置设有一卡子；卡子包括依次连接的第一卡环部、连接部和第二卡环部；第一软管卡入第一卡环部和第二卡环部内，第二软管从第一软管和连接部之间围成的孔中穿过。卡子能固定两根软管的相对位置，防止两根软管相互碰撞而产生撞击异响，卡子的体积小且结构简单，卡子和两根软管之间易于安装、拆卸，不会造成软管变形，也不会影响玻璃升降器的其他部件的工作，该连接结构具有简单、实用的特点。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车车窗玻璃升降器，特别是一种汽车车窗玻璃升降器的软管和卡子的连接结构。

背景技术

现有技术中，汽车车窗采用双导轨绳轮式玻璃升降器，其中两根钢丝绳上的套设的软管会在交叉位置相互碰撞而产生撞击异响，由于软管与玻璃之间距离有限，如果在软管上套一个减震套（减震套直径较大）会使减震套与玻璃之间距离很小，玻璃很容易碰到减震套，玻璃碰到减震套虽不会产生撞击异响，但如果减震套上沾有异物或润滑脂等就会划伤或弄脏玻璃。如果将两根软管分别用固定卡子固定到车门钣金上，则会造成拆卸玻璃升降器不方便，还会造成软管因拉拽变形严重，从而影响玻璃升降器的传动效率，还能影响玻璃升降器上的弹簧因压迫而无法涨紧钢丝绳，会出现钢丝绳脱槽、换向声变大等不利影响。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车车窗玻璃升降器的软管和卡子的连接结构。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种汽车车窗玻璃升降器的软管和卡子的连接结构，包括一个双导轨绳轮式玻璃升降器中的两根钢丝绳，所述的两根钢丝绳交叉设置，两根钢丝绳在交叉处分别套有第一软管和第二软管，其特征在于：所述的第一软管和第二软管的交叉处设置有一个卡子；所述的卡子包括依次连接的第一卡环部、连接部和第二卡环部，所述的第一卡环部和第二卡环部均呈开口圆环状，第一卡环部和第二卡环部共轴线且间隔设置，所述的第一软管卡入卡子的第一卡环部和第二卡环部内，第一软管的外壁局部和卡子的连接部之间围成一个过孔，所述的第二软管从所述的过孔中穿过。

进一步地，所述的第一卡环部和第二卡环部的开口圆环的两端向外扩张呈外八字形。

进一步地，所述的连接部偏离第一卡环部和第二卡环部的轴线设置，连接部呈拱形、U形或V形。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在两根软管的交叉处设置卡子来固定两根软管的相对位置，防止两根软管相互碰撞而产生撞击异响，卡子的体积小且结构简单，卡子和两根软管之间易于安装、拆卸，不会造成软管变形，也不会影响玻璃升降器的其他部件的工作，该连接结构具有简单、实用的特点。

附图说明

图1为本实用新型的双导轨绳轮式玻璃升降器的结构示意图。

图2为本实用新型中的卡子的主视图。

图3为本实用新型中的卡子的左视图。

图4为图1中A处的局部放大图。

图5为图4的背面结构示意图。

图中标注如下：

1第一软管

2第二软管

3卡子

301第一卡环部

302连接部

303第二卡环部。

具体实施方式