[实用新型]一种用于汽车右支架制作的模具结构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车右支架制作的模具结构，包括带有动模抽芯组件的动模组件和带有定模抽芯组件的定模组件，所述动模组件通过压机压头驱动并相对于下模组件运动，以实现合模或开模。本实用新型结构简单，使用方便，利用本实用新型可以实现产品各型面、以及不同角度异形面的同时成型，其避免以往需要根据型面制作多副模具的问题，省时省力，不仅降低了企业的设计成本，还提高了产品的一致性和稳定性，有效满足了客户的生产要求，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具设备领域，尤其涉及一种用于汽车右支架制作的模具结构。

背景技术

传统用于汽车右支架的制作需要通过多副模具来实现右支架各成型面的成型，采用多副模具制作的方式不仅增加了企业的开模成本，还无法保持产品的一致性，稳定性较差造成生产效率低下，为了满足客户生产要求，迫切需要设计一种新的模具结构。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于汽车右支架制作的模具结构，其能实现汽车右支架通过一副模具快速成型，具有产品一致性好，稳定性高的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于汽车右支架制作的模具结构，包括动模组件和定模组件，所述动模组件通过压机压头驱动并相对于下模组件运动，以实现合模或开模；

所述定模组件的具体结构如下：

包括定模框，于所述定模框架内装配定模芯及浇口套，所述定模芯与浇口套互为抵接，沿所述定模芯的表面凹陷并分别形成用于成型零件一侧水平面成型的第一成型槽、第二成型槽及用于成型零件一半垂直面成型的第三成型槽；于所述定模芯的第三成型槽上还开设定模滑块贯穿口，所述定模滑块贯穿口与斜向开设于定模框一侧的开口连通；在所述定模框开设开口的一侧还设置用于成型零件斜开口成型的定模抽芯组件；

所述动模组件的具体结构如下：

包括动模框，动模芯及分流锥均装配于所述动模框内，于所述动模芯上分别开设用于连通分流锥的浇道及用于成型零件另一侧水平面成型的第四成型槽，沿所述第四成型槽的轴向方向、在所述动模框上还设置用于成型零件另一半垂直面成型的动模抽芯组件；在所述动模框的顶面还固接一对模脚，相邻模脚的内侧均装配限位块，导杆底板设置于相邻欧模脚之间并与各限位块抵接，导杆底板与导杆固定板互为抵接，多根顶针的一端与导杆底板抵接，各顶针的另一端顺序贯穿导杆固定板及动模芯。

其进一步技术方案在于：

所述第三成型槽连接于第一成型槽与第二成型槽之间，第一成型槽与第二成型槽互为平行；

于所述定模框的四个角部分别开设导柱装配孔，在所述定模框靠近定模芯第三成型槽处还开设滑座槽；

于所述动模框的四个角部分别装配导套，各导套内均装配导柱；

沿所述定模芯的四个角部分别凹陷形成定位装配凹槽，在所述动模芯的四个角部分别向外凸出形成用于配合定位装配凹槽的定位装配凸台；

所述定模抽芯组件的具体结构如下：

包括固接于定模框带有开口一侧的一对第一支撑板，在一对第一支撑板之间连接定模油缸固定板，定模油缸固接于所述定模油缸固定板，所述定模油缸的第一活塞与定模滑块座连接，所述定模滑块座嵌接于定模框上，在所述定模滑块座的一端连接定模滑块；

所述动模抽芯组件的具体结构如下：

包括固接于动模框的一对第二支撑板，相邻第二支撑板之间连接动模油缸固定板，动模油缸固接于所述动模油缸固定板，所述动模油缸的第二活塞连接动模滑座，在所述动模滑座的前端固接动模滑块；

在所述动模滑座的左右两侧还分别抵接侧板，各侧板均与动模框的开口内侧壁固接，相邻侧板之间形成供动模滑座移动的空间；