[实用新型]一种快速修建的轻型棚洞结构

说明书

本实用新型一种快速修建的轻型棚洞结构，属于公路领域，目的是施工周期短，施工期间对既有交通的干扰、影响小，不中断交通，降低施工保通压力。包括立柱、横梁和顶板；立柱成对设置，每对立柱均包括位于棚洞一侧的内侧立柱和另一侧的外侧立柱；每对立柱配置一根横梁；顶板沿棚洞纵向由多段顶板单元拼接而成，相邻两根横梁之间配置一段顶板单元。该轻型棚洞结构，无需纵梁与横梁连接的施工工序，从而节约了施工工序，缩短了断道施工时间。该轻型棚洞结构施工时，在内侧立柱和外侧立柱的施工工程中，无需断道进行施工，仅在安装横梁和顶板时，需要进行断道施工，而该结构横梁和顶板均可以采用预制件，从而为缩短断道施工时间提供机会。

技术领域

本实用新型属于公路领域，具体的是一种快速修建、利于保通的一种快速修建的轻型棚洞结构。

背景技术

棚洞常用于易遭受坍方、落石或坡面泥石流危害的隧道洞口或路基段，常作为整治路堑出现落石滑坡等病害的有效手段。特别是山区公路，棚洞在整治路堑病害、保证运营安全方面起到了较好的效果。

现有的棚洞通常为框架式、拱式结构，或内外墙支撑、构筑顶棚架并回填而成的洞身构造。常规框架棚洞，一般采用的纵梁加横向搁置板(或梁)、横梁加纵向搁置板(或梁)型式，纵横梁跨度小，同时为加强结构刚度和整体性，通常设置纵或横向联系梁形成框架的方式；拱式结构，一般为整体式拱形截面。而内外墙支撑、顶棚架的棚洞类似于纵梁加横向搁置板(或梁)的框架棚洞。故，无论是框架棚洞或是拱式棚洞等，其施工工序复杂、施工周期长，常规棚洞均需断道施工，对既有道路通行干扰较大，驾乘人员体验差，交通影响时间长。

综上，对于地形、地质条件限制路段，如外侧临河，内侧为高陡岩质边坡；路基宽度受限；既有道路交通量大、保通要求高等，采用常规的框架式、拱式棚洞实施可能性小，施工周期长、施工干扰大、保通困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速修建的轻型棚洞结构，施工周期短，施工期间对交通影响较小，不中断交通，降低施工保通压力。

本实用新型采用的技术方案是:一种快速修建的轻型棚洞结构，包括立柱、横梁和顶板；

所述立柱成对设置，每对立柱均包括位于棚洞一侧的内侧立柱和另一侧的外侧立柱；且数根内侧立柱沿棚洞纵向等间距设置，数根外侧立柱也沿棚洞纵向等间距设置；每对立柱配置一根横梁，所述横梁一端安装于内侧立柱的顶端，另一端安装于对应的外侧立柱的顶端；

所述顶板沿棚洞纵向由多片顶板单元拼接而成，相邻两根横梁之间配置一片顶板单元，且该顶板单元的两端分别搁置于对应横梁的顶端。

所述横梁的横截面呈T形；所述外侧立柱和内侧立柱的顶部均预留有开口向上的与横梁适配的T形槽口；所述横梁的一端安装于外侧立柱的T形槽口内，另一端安装于内侧立柱的T形槽口内。

进一步的，所述顶板单元由多片预制单元板块沿横梁延伸方向拼装而成。

进一步的，相邻两块预制单元板块之间形成开口向上的企口缝，且企口缝采用混凝土填充。

进一步的，所述预制单元板块为空心结构。

进一步的，在顶板上方整体浇筑有砼防水层。

进一步的，在砼防水层上方设置有缓冲层；进一步的，所述内侧立柱位于边坡所在侧；在相邻两根内侧立柱之间浇筑有挡墙。

进一步的，所述内侧立柱位于边坡所在侧；各内侧立柱经锚杆与边坡的基岩相连接。

进一步的，所述横梁两端的顶部分别设置有挡块，所述顶板单元位于两端的挡块之间，并经挡块沿横梁延伸方向对顶板单元构成限位。