[实用新型]储油型多通道自润滑轴瓦

说明书

本实用新型提供了一种储油型多通道自润滑轴瓦。它解决了现有的技术问题。本储油型多通道自润滑轴瓦，包括截面呈半圆弧状的轴瓦本体，所述的轴瓦本体的内侧分别设有若干交错设置的横向出油槽和纵向出油槽，所述的横向出油槽与纵向出油槽相连通且所述的纵向出油槽和横向出油槽内均设有储油通道，所述的储油通道与开设在轴瓦本体内的进油通道相连通，所述的轴瓦本体的外侧还设有与进油通道相连通的进油孔，所述的储油通道朝向纵向出油槽或横向出油槽的一侧还设有出油膜，所述的进油孔上设有增压机构。本实用新型具有储油能力好，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于机械零件技术领域，尤其涉及一种储油型多通道自润滑轴瓦。

背景技术

轴瓦是滑动轴承的重要部件，其通过与主轴轴颈的相对运动，使润滑油在其表面产生压力油膜，用以支持主轴载荷。现有的轴瓦储油能力差，若润滑油量过少则容易造成烧瓦或磨损，影响轴瓦的使用寿命。

针对这一问题，人们在长期的生产生活实践中也进行了探索研究，例如，中国实用新型专利公开了一种轴瓦结构[申请号：201620515067.3]，该实用新型专利包括瓦体、封板，在瓦体的端面呈环状设置有若干通孔，并通过在端面设置凹槽将相邻两孔连通，且在凹槽置口设置有封板，使得在瓦体端面形成若干组由相邻两孔形成的“U”形流道，在另一端面采用相同结构，将已连通的“U”形流道互相接通，使得各孔在瓦体内组成了一个首尾相连的水流通道，同时，瓦体外圆还设有进水接口和出水接口，所述进水接口和出水接口分别与首、尾两个孔相通。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：储油能力差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种储油能力好，使用寿命长的储油型多通道自润滑轴瓦。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

本储油型多通道自润滑轴瓦，包括截面呈半圆弧状的轴瓦本体，所述的轴瓦本体的内侧分别设有若干交错设置的横向出油槽和纵向出油槽，所述的横向出油槽与纵向出油槽相连通且所述的纵向出油槽和横向出油槽内均设有储油通道，所述的储油通道与开设在轴瓦本体内的进油通道相连通，所述的轴瓦本体的外侧还设有与进油通道相连通的进油孔，所述的储油通道朝向纵向出油槽或横向出油槽的一侧还设有出油膜，所述的进油孔上设有增压机构。横向出油槽和纵向出油槽通过储油通道进行储油，进而提高横向出油槽和纵向出油槽内的油量，并且储油通道内设置的出油膜能够限制进油通道过度进入储油通道，进而进一步提高储油效果，并且需要进油时，通过增压机构能够将进油通道内的润滑油进行增压，从而使进油通道内的润滑油通过出油膜进入储油通道进行添油，储油效果好，使用寿命长。

在上述的储油型多通道自润滑轴瓦中，所述的增压机构包括可拆卸设置在进油孔内的增压管，所述的进油孔上设有且当增压管深入时能够自行敞开的启闭口。当增压管插入进油孔时，进油孔敞开，在增压管内进行加气或加液从而实现增压。

在上述的储油型多通道自润滑轴瓦中，所述的启闭口包括两个相对置的设置的封板体，所述的封板体一端通过扭簧与进油孔相铰接，在两个封板体相对置的一端还设有条状密封条。封板体与进油孔通过扭簧铰接，在未插接增压管时能够提高密闭性，防止储油通道内的润滑油流出，而当增压管插入时，封板体则会转动，从而增压管与进油通道相连通，然后进行增压工作，添油加压方便。

在上述的储油型多通道自润滑轴瓦中，所述的进油孔上还设有密封圈。设置密封圈能够提高增压管和进油孔之间的密封性。

在上述的储油型多通道自润滑轴瓦中，所述的储油通道的宽度大小小于横向出油槽和纵向出油槽的宽度大小。

在上述的储油型多通道自润滑轴瓦中，所述的轴瓦本体的外侧还设有若干沿轴瓦本体周向方向间隔排列的若干定位片。